En el extraordinario circuito del Club Slot Almansa ........
......... se disputó la última carrera de este apasionante Campeonato de 6 meses de duración; los dos clasificados en última posición en LMP pasarán a la categoría GT y los dos primeros clasificados en GT pasarán a la categoría LMP. El número de participantes cada vez es mayor y se está considerando crear una nueva categoría GT2 de iniciación para todos aquellos Equipos que deseen incorporarse al Slot de Competición con mayúsculas.El trazado de Almansa es uno de los más equilibrados en los que hemos participado y no vamos a comentar los detalles de su trazado ya descrito en esta otra prueba del año pasado en el Campeonato Endurance Series de Slot it 2010
Destacar el amplio local con comedor incluido y televisión para seguir los entrenamientos y carrera del GP F1 de China .........
.........y lugar para unos "boxes" repartidos por todo el local ..........
.......... también se puede disfrutar de un tramo de Rally Slot fijo ya terminado y a disposición de cualquier aficionado para afinar su vehículo.
Nuestra duda en los entrenamientos libres es si nos decantamos por una transmisión con corona de 24 o 23 dientes por 10 del piñón; por seguridad cambio el piñón por uno nuevo y la corona verde (24) de Slot it con pocas carreras es la que elegimos para asegurar nuestro segundo puesto en la clasificación general.
Como sabéis, por decisión propia participamos en este Campeonato con el único vehiculo superviviente con el motor en línea al contrario del resto de participantes que han apostado por el Mosler de NSR y el Reynard de Sloting Plus con la posición del motor en ángulo.
Participamos con un motor en línea porque creemos que en esta categoría debería ser obligatorio montar en motor en línea y seguro que las parrillas serían mucho más diversas ya que la mayoría de vehículos; excepto Sloting Plus (chasis único), se puede configurar con la bancada correspondiente; pero como la mayoría de reglamentos nacionales no lo reflejan la categoría de LMP está dominada paradójicamente por un GT.
Las formas exteriores de un LMP, tal cual están diseñados actualmente, no permiten un motor en ángulo del tamaño de los motores para slot actuales.
¡En fin! después de esta reflexión en voz alta; pasamos a "descarnar" la crónica de esta carrera celebrada el sábado.
La "pole" la consigue el Equipo de casa con el Mosler NT900R de NSR, dominador de este Campeonato.
Muy buen tiempo Slot La Montanya se sitúa en segunda posición también con un precioso y correcto pintado decoración "BP" Mosler NT900R .
AAM Slot con el Audi R10 de Avant Slot.
En la categoría GT el mejor tiempo lo consigue Ricky de Costera Slot con el precioso Chevrolet Corvette CR6 de NSR decorado con un estilo muy italiano.
Finalmente Jacob del Equipo Slot Alfarrasí con el ya tradicional Porsche 977 GT3 de NSR elige el carril nº 4.Una vez elegidos los carriles pasamos a disputar la última prueba de este Campeonato; el ganador está más que claro pero la carrera se limita al segundo y tercer puesto del la clasificación que está muy reñida con mínimas diferencias entre Scorpio Models, AAM Slot y Slot La Montanya.
Nuestro contrincante de la carrera de hoy es Slot La Montanya y el de mañana Scorpio Models ya que vamos empatados en la clasificación final.Almansa Slot elige el carril nº 0 y José Juan como Director de carrera da la orden de salida.
Tras la primera manga Miquel de Slot La Montanya por el carril nº 1 le "endosa"a Jordi de AAM Slot (carril nº3) 4 vueltas de ventaja; mal empezamos.En la categoría GT el Corvette CR6 de Slot Costera en manos de Ricky por el carril más rápido nº 2 consigue 82 vueltas por 74 vueltas del Porsche del Equipo Slot Alfarrasí.
AAM pasamos al carril nº 0 ........
........... y entra en escena Raúl Pina en "su" carril nº 1 .........
..........para demostrarnos tal como debe llevarse un Mosler por un carril bastante complicado en general y en especial la zona del fondo en una serie de curvas en eses teniendo el muro muy cerca pero que no molestaba en absoluto como en el circuito de Alfarrasí.83 vueltas marca este fantástico Piloto con su Mosler; Slot La Montanya se queda con 77 vueltas, las mismas vueltas Costera Slot y 64 vueltas el Porsche de Slot Alfarrasí.
Slot La Montanya descansa y Almansa Slot marca su ritmo de carrera, muy lejos del resto de participantes con 87 vueltas mientras que Jordi del Equipo AAM Slot consigue sólo 77; Costera Slot con el Corvette es más rápido que nuestro Audi R10 y nos supera por una vuelta; el Porsche de Slot Alfarrasí en el carril nº 4 consigue 71 vueltas.
Tal como va la carrera y después de la primera pasada José Juan y Raúl nos llevan una ventaja de 18 vueltas; nosotros AAM Slot le llevamos a Slot La Montanya 4 vueltas y Costera Slot ya le lleva 22 vueltas al Porsche de Slot Alfarrasí 22 vueltas.
En la segunda pasada nuestro coche no va a más ni mejor acentuándose el ruido de transmisión; acelera con dificultad y frena en exceso; pero a pesar de que algo no está yendo bien mantenemos una mínima diferencia con el Equipo Slot La Montanya y crucemos los dedos para terminar la carrera sin problemas.
Hablando de problemas tenemos que relatar la pérdida de una trencilla en el Porsche de Slot Alfarrasí yendo por el carril nº 3 marcando sólo 45 vueltas.
Almansa Slot también tuvieron problemas con el mando Parma Economy de Raúl yendo por el carril nº 4, de todas formas consiguen 81 vueltas; 6 menos de lo habitual en este Equipo.
Faltando dos mangas por disputar y con tres vueltas perdidas respecto al Equipo Slot La Montanya, ......
.....Iñaki toma el relevo de nuestro Audi R10 dispuesto a afrontar la fase final de carrera para conseguir el segundo lugar en esta carrera del sábado .........
.......... cuando nuestra resentida transmisión dice: -hasta aquí hemos llegado- y debemos pasar por "boxes" a reparar. ¡ADIOS DIVERSIÓN!
El "cuello" de la corona se ha desgastado llevándose al piñón por delante y perdemos más de 20 vueltas en la reparación ...... la emoción de esta carrera se ha ido al traste por una corona defectuosa. ¡En fin! así son las carreras.Miquel de Slot La Montanya intenta ayudarme aportando grasa y aceite o lo que le pida ….. me dice ............. el piñón está hecho polvo por las limaduras de la corona y los restos de aluminio de la corona están esparcidos por todos lados.
El Equipo de Slot La Montanya ya pueden descansar tranquilos por la carrera de hoy y empieza su particular carrera con los Equipos que faltan por participar el domingo.
El Corvette de Costera Slot va como un reloj y se lleva la primera posición en su categoría,
................ aunque la tranquilidad de Slot Alfarrasí radica en que ya están clasificados para pasar a la categoría LMP.
Al final, como siempre, lo pasamos en grande con el buen y acogedor ambiente que siempre se respira en Almansa ........
....... donde las carreras se respetan y se siguen con un silencio ejemplar, aunque algún Comisario estuvo una tanto errático durante la carrera.
¡Enhorabuena! al Equipo ganador de esta carrera y Campeonato.
En la carrera del domingo se inscribieron dos Equipos invitados del Club Mancha Slot de Ciudad Real que por el resultado obtenido serían Equipos a batir en cualquier Campeonato donde participen.
Scorpio Models estuvo a la altura en un nuevo circuito para ellos batiendo al resto de Equipos foráneos que quienes más o menos conocíamos el trazado.
El Equipo Scorpio Resislot con el AudiR8 de Ninco no pudo con el rápido y bien pilotado Corvette de NSR del Equipo Costera Slot, aunque se llevan el Campeonato.
La clasificación final del Campeonato ha quedado como sigue:
LMP:1º/ Almansa Slot con 71 puntos.
2º/ Scorpio Models con 61 puntos.
3º/ Slot La Monanya con 60 puntos.
4º/ AAM Slot con 59 puntos.
5º/ Slot Engineering con 50 puntos.
6º/ Team La Rotgla Racing con 42 puntos.
GT:
1º/ Scorpio Resislot con 71 puntos.
2º/ Costera Slot con 67 puntos.
3º/ Slot Alfarrasí con 63 puntos
4º/ Team Los abuelos con 51 puntos
Campeonato de Marcas:
LMP:
1º/ NSR con 58 puntos.
2º/ Avant Slot con 48 puntos.
3º/ Scaleauto con 14 puntos
GT:
1º/ Ninco con 59 puntos.
2º/ NSR con 55 puntos.
3º/ Slot it con 27 puntos.
Otros 5 Equipos no puntúan por no presentarse al mínimo nº de carreras reglamentarias.
El próximo Campeonato se inicia en Junio y allí estaremos en nuestra categoría correspondiente Los últimos clasificados de LMP Slot Engineering y Team La Rotgla Racing pasan a la categoría GT y los primeros clasificados en GT Costera Slot y Slot Alfarrasí pasan a la categoría LMP (Scorpio como miembro organizador mantiene un Equipo en cada categoría)
Y hasta aquí ha sido todo; tal como lo hemos visto lo hemos contado y en junio más diversión Slotera para todos los participantes y para los que estis interesados en participar os dejo este enlace para consultar las novedades reglamentarias muy adecuadas en las dos categorías para un Campeonato que empieza a ser un referente nacional.
Salut Jordi.
ç
