miércoles, 3 de septiembre de 2014

CSA CLUB SCALEXTRIC ALICANTE

CSA CLUB SCALEXTRIC ALICANTE





En la calle Enrique Madrid nº 28 de la ciudad de Alicante se ubica el Club Scalextric Alicante que aparte de cuatro Tramos de Rally nos ofrecen un circuito de seis carriles con "asfalto" Ninco y con una peculiaridades que os vamos a comentar dandonos una vuelta por el trazado.
 

 El aspecto del circuito es impresionante, aparentemente muy rápido y con dos zonas técnicas enlazadas por un curvón/puente súper exterior que invita dar gas a fondo dependiendo del carril.
6 carriles son más que suficientes para hacer un buen diseño; albergar a seis Equipos como mínimo en cada sesión y el trazado con seis carriles es más diverso los de ocho, a pesar de disponer de los cuartos de curva para ir montando curvas de diferente radio.

La información del carril impresa sobre la pista es muy visible, la división del mismo es de 99 unidades de décima y hay pantallas por doquier para que cualquiera en cualquier posición puede ver con comodidad el estado de su vehículo en carrera.
La iluminación es muy correcta, la zona de "Boxes" es individual para cada Equipo con tomas de corriente y espacio suficiente para todos los enseres; la altura de la pista es muy cómoda de asistir, todas las asistencias pueden estar cómodamente sentadas y el único pero, nada tiene que ver la organización ni el Club, son las columnas;  resulta obvio que para mantener todo el edificio deben haber columnas y si hay columnas y el trazado se ha realizado, como es lógico, para aprovechar mejor el espacio, aunque la visión de alguna zona sería mejorable, a los pocos minutos ya se aprende.
sin embargo es una ligera ventaja para los Pilotos locales.
El trazado no es muy complicado y me llama la atención de no utilizar los clips de sujeción lateral de las pistas para evitar los temibles escalones; comentado este hecho con Ángel Vives, me comenta que lo han hecho así por estar hartos de ir a otros circuitos y encontrarse con el mismo problema, clips, tenemos y de sobra, pero para poner a punto un coche debemos tener todo tipo de trampas que nos vamos a encontrar allá donde vamos.
Muy buen argumentado aunque, personalmente no comparta la opinión de imitar a lo que los demás hacen o tienen, sino exigir de forma constructiva un buen montaje tal como debería ser y cuál es el mejor modo que dar ejemplo con ello, teniendo un trazado en buenas condiciones y sin trampas que sólo las conocen los propios del Club a asiduos al mismo.
La zona de pilotaje está a una altura óptima y con la suficiente profundidad para que los Pilotos no nos interferamos la visión del otro.
Con muy buen criterio el orden de las conexiones de los mandos está dispuesta de manera que no es necesario ir de un lado a otro de la tarima para enchufar el mando ya que el orden de cambio de carriles ya está previsto en el orden del puesto de Pilotos. ¡Todo un acierto de los Compañeros del Club CSA!.

Arrancamos desde el punto de "meta" cuentavueltas, de derecha a izquierda, ubicada pasadas 3/4 partes de la recta principal ......

....... para encontrarnos esta maravilla de diseño; curva amplia a derechas y contra curva/quiebro derecha izquierda para poner a punto el eje delantero y la suspensión trasera.
Los Equipos locales lo pasan como si de una recta se tratara. ¡Cuánto hay que aprender!

Gas a fondo para entrar en la primera zona técnica de este fabuloso circuito .......

Curva derechas contra curva izquierdas, horquilla a derechas y con espacio suficiente en los carriles externos para evitar tocar muro, zona en la que, personalmente disfruté muy, mucho,
¿Será porque llevo una buena temporada en el mundo del Rally Slot?
 

A la salida de la horquilla seguimos con contra curva enlazada con otra serie de eses muy amplias que invitan a ir engatillando para .......

........ sortear el último "escollo" curva interior de 70° en el carril nº 1 y mucho más amplio en el carriul nº 6; por contra por el carril nº 1 engatillamos en el curvón de entrada a la 3ª recta paralela a la principal, para ganar aceleración y "robar" unas décimas al crono y el del carril nº 6 se encuentra con una curva no muy cerrada que se debe intuir por ser ciega desde el puesto de pilotaje correspondiente.

Al final de esta recta entramos en la segunda parte técnica del circuito; se trata de una serie de curvas y contra curvas en eses muy amplias y rápidas en todos los carriles y la igualdad es patente cuando entramos a "saco" todos los carriles juntos, lo que se pierde al principio se gana al final.

Al salir de las eses, los Compañeros de Alicante, nos han reservado esta curva "rota" por medias rectas; aquí, los Pilotos locales nos enseñaban cómo debemos trazarla como si de una sola curva se tratara.

Gatillo a fondo persiguiendo a nuestro adversario no nos enteramos de la curva a izquierdas, después a derechas (interior carril nº 1 exterior carril nº 6 y viceversa) ....... y hacia la siguiente curva rapidísima .......

....... curva gas a fondo, para los más valientes y recta ascendente para subir con una inclinación muy progresiva hacia el puente ...........

 ....... puente muy bien realizado y que cruza por encima la 3ª recta principal de este circuito; es por ello que el puente es como si de una recta en progresión se tratara por la amplitud en todos los carriles; derrapaje controlado y gas a fondo; realmente espectacular.

La aceleración en esta zona es muy importante para conseguir un buen tiempo.

 La entrada a curva es muy rápida en todos los carriles, ya que la curva es doble unida por medias rectas .......

 ....... recta mediana, gas a tope para prepararnos con esta espectacular entrada contra curva, curva principal de radio irregular, dos tramos de recta "pa rompe" ritmo y salida en aceleración hacia otro pedazo de recta .......

En esta imagen se puede comprobar en afinado detalle del diseño de esta curva; un 11 sobre 10 para los diseñadores.

Engatillamos a fondo para sacarle más jugo a los tiempos ......

En esta imagen se puede comprobar la vista general de toda esta zona

Curva clásica de 90° para ir cerrando el trazado y la recta principal nos espera para ver tiempos, en la infinidad de pantallas a nuestra disposición, secarnos el sudor y otros menesteres propios de la relajación.
TREPIDANTE!!!!!!!!
Salut Jordi.

1 comentario:

Guillermo López Costa dijo...

Muchas gracias Jordi por dedicar tanto tiempo no solo a dar a conocer nuestra pista, sino el resto de pistas de los alrededores. Estoy seguro que servirá de bastante ayuda a todo aquel que vaya a participar por primera vez en alguna de estas pistas.

Actualmente estamos terminando las labores de mantenimiento de la pista de velocidad, para la corriente sea la adecuada por todos los carriles.

En cuanto al tema de los escalones, mi opinión personal, que no tiene por qué coincidir con el resto del club, es que sería justo que no hubiera estos escalones ya que así se puede disfrutar más de la pista y los que vienen de fuera ya tienen bastante con memorizarla (o al revés en caso de que yo fuera a otro club).

Un saludo,

Guillermo López