viernes, 5 de agosto de 2011

Porsche 977 GT 1/24 Avant Slot versus Scaleauto

Porsche 977 GT 1/24 Avant Slot versus Scaleauto

Poco a poco; el 1/24 comercial se va abriendo camino en nuestro Slot; desde Carrera con su idiosincrasia mecánica cada vez acierta más en la estética y sigue evolucionando muy poco a poco para el Slot casero (guía basculante).
Auto Art se dedica hacer estáticos de plástico motorizados con la única pretensión que cuando lo saquen de la vitrina pueda ir unos metros en línea recta.
La primera apuesta comercial en la escala 1/24 vino de manos de Avant Slot con el 307, vehículo muy bien realizado en la estética con un buen chasis, aunque muy poco competitivo tal cual de serie por el peso excesivo de la carrocería 75 gr., posteriormente el clásico Ford RS 200 que tampoco ha tenido muy buena aceptación (resina); mientras el fabricante Scaleauto presentó hace dos años sendos Porsches 977 GT uno para Rally, otro para Copa Porsche y otro para Velocidad/Resistencia y sigue ampliando su catalogo con el BMW M3GTR, ya en el mercado y vendrán el Jaguar XKR, Mercedes SLS GT3 y posiblemente el Honda HSV Super GT.


 
 

Con esta presentación comparativa entre fabricantes comerciales no pretendo crear escuela en algo que me es desconocido; la escala1/24 "profesional" , sino hacer comentario a medida que vamos probando uno u otro modelo de cada fabricante.

 
Desde que tenemos a nuestra disposición modelos listos para correr me he ido decantando hacia esta escala que engancha desde el primer momento que le das al gatillo.


La Carrocería de los últimos modelos de Avant están realizadas en resina con el habitáculo y "cristales" en lexan y con los muñecos en plástico que dan un balance de unos 70 gr., cinco gr. menos que el precioso Peugeot 307 WRC de la misma marca elaborado en plástico y con todo el interior al detalle .... Los Porsches de Avant Slot, vistos en mano, tienen el aspecto de artesanos  y como tal,  el resultado siempre puede ser mejorable y por el precio final de 103 € mejor hubiera estado una carrocería de plástico con el interior de lexan o mixto como hace Scaleauto con un comedido peso de 49 gr.


DETALLES:
El soporte del alerón trasero está perforado en el modelo Avant ...


............. en el modelo Scaleauto es macizo .......


Rejilla en el "cristal"  trasero.....


...... y ausencia de la misma en el modelo Avant.


La carrocería de Avant (Porche Vallejo) es ligeramente menos voluminosa que Scaleauto (Challenge)


El paso de rueda del modelo Scaleauto es más cerrado; la rueda queda embutida tal como debe ser.


Aunque el  frontal del vehículo de Rally de Avant parece más afilado y estilizado que el de Scaleauto.
 

En el paso de rueda trasero ocurre lo mismo, embutido el modelo de Scaleauto ......



..... y adaptado "al dente"  en el modelo de Avant.
 

En el modelo de Avant los tapacubos están pegados y es imposible sacarlos sin romper .....


 ...... para ubicarlos de manera más estética. (profundidad de llanta)


Mientras el muñeco de Avant Slot que representa al piloto está comprobando los datos del salpicadero ...

 
..... el muñeco de Scaleauto mira al frente para "negociar la siguiente curva.


 El modelo de Avant está Super desarrollado "culo gordo" ancho delantero 77 cm. por 89 cm. trasero.


.... el modelo de Scaleauto parece más proporcionado 80 cm. delantero por 82 cm. trasero



Los Porsches Rs de los dos fabricantes están muy equilibrados en tanto a mediadas aunque el modelo de Avant es medio centímetro más corto 18,5 cm.  y los dos miden lo mismo de ancho 74 cm.



Un fabricante Avant Slot (izquierda) se declina por tornillos para la mayoría de ajustes y Scaleauto se decanta por llave allen de 1,65 mm para tornillo métrica 2 mm (derecha)


Separadores de plástico en los modelos de Scaleauto  .....


"Stopers" de aluminio en los modelos de Avant.


Guía roja 1/24 MRRC en los modelos Scaleauto y guía 1/32 en los modelos Avant.


Llantas perforadas en el modelo de Rally de Avant y creemos que son de procedencia BRM.


Las llantas traseras del RSR de Avant lleva unos descomunales "rodillos" macizos con tres canales de procedencia BRM con sus respectivos neumáticos de 15 mm de diámetro.

 

De todas formas las llantas traseras de los modelos de Avant no son compatibles con los neumáticos genéricos para la escala 1/24, por lo cual deberemos sustituir las llantas.


 

 La carrocería Scaleauto se une al chasis  MSC mediante un sistema muy conseguido y realmente fuerte al mismo tiempo que liviano.


En los modelos de Avant siguen el método tradicional y seguro de siempre para adaptar con espumas carrocería chasis, es notoria la cantidad de huellas que ha dejado el montador en la bandeja de pilotos.


PESOS y MEDIDAS de las distintas llantas:

 Llanta trasera BRM del RSR de Avant: 6,1 gr. con un diámetro total de rueda de 29,12 mm x 15 mm de ancho.


 Llanta trasera de los Porsches de Scaleauto; 3,6 gr. con un diámetro de rueda de 25,61 x 13,05 mm de ancho .....


..... por 5 gr. de la llanta perforada trasera del modelo Rally de Avant Slot con un diámetro de rueda de 25,50 mm x 11,43mm de ancho.


Las llantas delanteras de Scaleauto tienen un diámetro completo de 26,30mm x 10 mm de ancho.
Las llantas delanteras de Avant Slot tienen un diámetro completo de 25,12mm x 8 mm de ancho.

PESOS y MEDIDAS de cada vehículo:

PORSCHE 977 GT3 RSR Scaleauto:
Peso de la carrocería completa:


Peso del chasis de serie con motor sogna de MB:


Peso del vehículo completo:


Balance de pesos del chasis:

 

Balance de pesos del vehículo:


 PORSCHE 977 GT3 RSR Avant Slot:


 Peso de la carrocería:

  
Peso del chasis de serie:


 Peso del vehículo completo:


 Balance de pesos del chasis:


 Balance de pesos del vehículo:


 PORSCHE 977 GT3 Rs Challenge Scaleauto:


 Peso de la carrocería completa:

 
  
Peso del chasis de serie:

  
Peso del vehículo completo:


 Balance de pesos del chasis:


 Balance de pesos del vehículo:



 PORSCHE 977 GT3 Rs Rally Avant Slot:


 Peso de la carrocería completa:


 Peso del chasis de serie:

 

 Peso del vehículo completo:


 Balance de pesos del chasis:


 Balance de pesos del vehículo:


LAS dos MECÁNICAS:

SCALEAUTO: 
El chasis está fabricado en acero inox y la mayoría de piezas accesorias están fabricadas en acero o aluminio mecanizado de gran calidad.
En los modelos de Scaleauto la mecánica no requiere regulación alguna ya que todos los parámetros son fijos y lo único que queda es regular el ataque del piñón corona si variamos la relación o si sustituimos el motor.
La guía es de escala 1/24 y si no queremos sustituirla debemos rebajarla en profundidad para las pistas Ninco o SCX.


Si queremos incorporar un basculante a la guía .....

  
La transmisión original es de 10 /44. resaltar la finura de su funcionamiento y el par motor aunque su potencial magnético no es relevante.
La regulación de la altura de los ejes/chasis se hace mediante anillas suplementarias o sustituyendo las piezas originales de aluminio mecanizado de gran calidad por otras piezas de diferente calado e incluso con suspensión incorporada para los ejes delanteros. 

 

La regulación longitudinal se hace mediante estos dos tornillos allen y corredera correspondiente en ambos lados del motor muy sólido.


El motor se sujeta al las piezas de acero mecanizado mediante un tornillo allen con la posibilidad de incorporar un segundo tornillo en la parte superior. (inamovible)

AVANT SLOT:
La base del chasis es de acero y la mayoría de piezas accesorias están fabricadas en chapa doblada, material muy económico.

Este chasis es una maravilla de la regulación, te permite todo lo inimaginable y creo que es preciso ir por partes para desmenuzar todas las "teclas" de este Buque escuela:
Con este tornillo regulamos la alzada del brazo basculante pudiendo modificar la altura delantera del chasis para repartir el balance de pesos a cada eje .....

Con este tornillo regulamos la altura del eje delantero para adaptarlo a la altura que hemos dejado el chasis .....


 ........ y regular el contacto de las ruedas delanteras.


Este tornillo es para fijar o dejar libre la oscilación lateral del eje delantero.

Si dejamos suelto el tornillo de oscilación (muy aconsejable) este chasis de Avant nos permite regular el límite de oscilación lateral del eje delantero mediante estos dos tornillos y sus respectivas tuercas para su fijación.

La regulación de la H de sujeción de la carrocería nos permite incorporar muelles para que el balanceo de la carrocería sea "flotante" de igual modo se realiza en el chasis MSC de Scaleauto.


Para adaptar cualquier tipo de carrocería 1/24, los chasis MSC y Avant permiten alargar toda la parte delantera mediante cuatro tornillos en la base del chasis y su corredera correspondiente.

 

La transmisión en los modelos de Avant es de 8/44 muy tosca y ruidosa; motivado por el piñón de 8 dientes ya que cuando sustituimos el mismo por uno de 9 dientes desaparece el ruido tan desagradable.

El anclaje del motor es mediante un sólo tornillo que también es que regula la distancia de ataque entre el piñón y la corona. En el otro extremo del motor se sitúa la corredera inferior que no sujeta al motor.

El chasis es abierto y ello nos permite regular el motor a la altura deseada o limitación del reglamento por un exceso de u.m.s. por ejemplo.

La altura del chasis a la plantilla de verificación, la regulamos mediante dos tornillos en la parte posterior del eje trasero.


Las monedas son muy comunes en la escala grande como medida de referencia ya que determina la altura/profundidad de motor respecto al chasis y la altura mínima del chasis a la plantilla de verificación.


De mayor a menor el grosor de las monedas son las siguientes: las de 50 céntimos y 1 € tiene un grosor de 2,33 mm. las de 2 € tienen un grosor de 2,25 mm.  las de 20 céntimos 2,08 mm. las de 10 céntimos 1,88 mm. y las de 1 y 2 céntimos 1,72 mm.
Para regular la altura del motor a 2,33 mm. procederemos de la siguiente forma.....


........ moneda de 1€ a ras y apretamos los dos tornillos de esta forma se iguala la atracción magnética de los motores.
En el chasis MSC el motor se puede regular mediante suplementos a igualdad del resto del chasis; el cual, es muy básico en su concepción, aunque muy efectivo y resistente.
La atracción del motor Hurricane de Avant Slot es muy superior al motor SC de Scaleauto.
Nos hemos adaptado un calibre para comprobar que nuestra unidad de medición tenga siempre la misma medición. En verano, a nivel del mar, se queda en 4,9 gr. y en invierno alicantino sube a 5 gr.



El motor hurricane de Avant Slot montado en el chasis tiene una atracción de 5,7 u.m.s.


El motor SC 11 montado en el chasis 2,7 u.m.s.



..... por lo tanto vamos a "subir" a tope el motor Hurrinane para que los dos vehículos queden con una atracción magnética similar.( se puede aumentar la corredera lijando el soporte motor si no queremos sustituir el motor pero nos toca ya con la bandeja del habitáculo)


Esta medida es la atracción "directa" del motor montado en el chasis sobre la base medidora Kelvin Light pero lo que realmente resulta interesante es la altura real a la pista con el diámetro real de la rueda completa (altura real del motor/chasis a la pista); por ello es aconsejable hacerse con un placa del mismo grosor que el suplemento de la base medidora para conocer los - gr. u.m.s. reales sobre el carril.


Colocamos la tarjeta de hotel adaptada al soporte de la bandeja de medición ...


 

..... y vamos a comprobar el resultado.
Los 2,7 u.m.s. del motor SC11 "subido" a la plataforma (tarjeta hotelera) para comprobar que la atracción real sobre la pista  se queda en .....


Si repetimos la operación con el motor Hurricane del  modelo de Avant .....
A medida que consumimos neumático la atracción va aumentando perdiendo velocidad punta.


PRUEBA DINÁMICA:
La filosofía de esta prueba dinámica no es una comparativa entre todos los modelos de los dos fabricantes que debe en igualdad de condiciones, con idéntico motor, transmisión, diámetro de rueda y mismo compuesto de neumáticos ..... para ello se necesitaría mucho más tiempo del disponible compañeros .....  sino que esta prueba dinámica es porque os quiero transmitir mis sensaciones correspondiente a cada vehículo para decantar la balanza hacia uno u otro fabricante y con el conocimiento del crono, que es lo que vale, considerando la limitación de mi circuito casero.


Aunque el modelo de Rally de Scaleauto está de camino al garaje del sótano el Porsche Challenge nos puede valer como referencia .....


Ya hemos comentado la finura de la trasnmisión y a 15 voltios con el mando Avant electrónico configurado a mi gusto, el motor SC11 es una delicia de comportamiento acelerando con regularidad desde los 1,8 miliamperios de consumo y una velocidad virtual de 49 km. comprobado en un tester casero ......

 

...... y con una velocidad punta virtual de 395 Km. y un consumo de 3 miliamperios. Todo estos datos son subjetivos ya que lo importante son los tiempos por vuelta y la seguridad que aporta este fenomenal chasis, si lo probáis no podréis soltar el gatillo, Compañeros.
7,24 es el mejor tiempo por vuelta conseguido con todo el material de serie.
Ahora vamos a por el Porsche de rally de Avant.

 

La sensación de una transmisión tosca y ruidosa no es agradable después de probar el modelo de Scaleauto, la aceleración es brutal (8x44) y la transmisión ya está afinada .....

 

...... con un consumo de 1,8 miliamperios a una velocidad virtual de 56 km. y una velocidad punta de 294 Km. con un consumo de 3,1 miliamperios. Velocidad que oscila entre los 93/4 por un eje o llantas no muy equilibradas.


 El pilotaje lo define unos neumáticos nada progresivos, un agarre excesivo, desgastándose con mucha rapidez (vemos saltar las virutas de goma vuelta tras vuelta) y a la hora y media de un uso intensivo apunta un desgaste cónico hacia el exterior y empezamos a  desllantar. 

 

Nos hemos comido la goma en hora y media de pruebas y a pesar de los ajustes del chasis y brazo basculante los tiempos no han salido bien parados 7,56 a causa de los neumáticos y un descentrado de llantas. ¡¡¡¡¡¡¡ Esta calidad de elementos accesorios Ay Ay Ay !!!!
El ganador de los dos vehículos de serie a sido el modelo de Scaleauto.


Ahora nos dedicamos a los RSR de Velocidad o Resistencia.


Empezamos por el modelo de Scaleauto que al igual de su hermano "menor" tiene un rodar muy suave y silencioso, el motor MB sogna tiene un consumo elevado de 2,6 miliamperios para llegar a una velocidad inicial de 45 km. virtuales y a tope lo estira hasta los 380 km. virtuales con un consumo de 3,8 miliamperios ... es ideal para circuitos con grandes rectas.


El coche pierde la zaga en cada curva y cuesta mucho para que el agarre sea decente, aunque creo que es por los restos de viruta que dejan los neumáticos los "rodillos" BRM que calza el modelo de Avant que tienen una dureza extrema aunque se desgastan muy uniformemente.
Una vez la pista limpia el modelo de Scaleauto se deja llevar bien consiguiendo un tiempo de 7,12 con un rodar muy consistente y seguro; en un circuito menudo como es el que hay en el garaje del sótano no puede desarrollar todo su potencial.
El modelo de Avant con la transmisión corta de 8x44 está calzado con unos descomunales rodillos de 15 mm de ancho por casi 3 cm de diámetro, con ello el desarrollo se queda con los 325 km. virtuales de velocidad punta con un consumo de 2,8 miliamperios igual que el modelo de rally del mismo fabricante


El agarre de los neumáticos BRM me parece muy correcto y goma hay de sobra para desgastar, la tracción es muy buena, la relación para este mini circuito es más apropiada que el RSR de Scaleauto y el modelo de Avant "barre" al modelo de Scaleauto con un tiempazo de 7,04.

CONCLUSIONES:
SCALEAUTO:


Sabemos que la perfección no existe y el chasis de Scaleauto es simple y sencillo con un comportamiento ejemplar y muy aconsejable para aquellos que empezamos en esto del Slot de escala grande y si queremos variar parámetros deberemos ir a por los recambios de la marca para ir regulando los ejes con la imposibilidad de regular en altura el motor (chasis sin ventana)
Las carrocerías de Scaleauto son todo un acierto en composición y realización. Son una maqueta rodante y preparada para la competición y el goteo de modelos de este fabricante ya está en marcha.

AVANT SLOT:


Este modelo es aconsejable para aquellos que quieran trastear con todos los parámetros posibles que lleva este excepcional chasis de origen, creo que es un BUQUE escuela con mayúsculas para aprender a modificar el comportamiento de un vehículo de escala 1/24.


Lo que me parece negativo es la adopción de carrocerías de resina en sus vehículos y más un fabricante que se surte de resina china cuando tenemos la facilidad de conseguir réplicas de artesanos nacionales de muy buena calidad y con una variedad de modelos alternativos a los existentes con unos acabados y montaje de mayor categoría y realización. 
Creemos que es un craso error de "marketing" por parte de Avant Slot repetir modelos ya existentes y más cuando tienen un extraordinario chasis para "Iniciación" que pide a gritos una evolución del primer modelo de este fabricante que se ha perdido en un mundo resinero que no les va aportar gran sentido comercial ya que la resina va por otros derroteros y está dominada por los artesanos particulares o empresas como Cursa Models y no es de recibo que Avant no "vista" a su excepcional chasis de ·iniciación" con la calidad diferencial del detalle que aporta el plástico, ahorro de peso y eliminamos la fragilidad de la resina.
Scaleauto es un ejemplo a seguir con unos acabados y montaje idílico y lo ideal , hoy por hoy, buscando la perfección,  sería una carrocería Scaleauto montada sobre chasis Avant para una categoría de Iniciación al Slot 1/24. 
A fin de cuentas, mirándolo por el otro lado, este articulo no hubiera sido posible sin tantas réplicas de Porsches iguales de distintos fabricantes.
Salut Jordi.

4 comentarios:

mex22 dijo...

IMPRESIONANTE nota el detalle el trabajo que te tomaste realmente ejemplar BRAVO

JGur dijo...

No es falta de modestia mex22 y agradezco tu comentario.
La verdad que el articulo me tomó mucho tiempo ya que deseaba fuera lo más equitativo posible entre los 4 modelos de los dos fabricantes.
Ahora "toca" sacarle rendimiento y participar en el campeonato de 1/24 que se disputa en la región Valenciana y disfrutar del Slot en la escala más grande.
Un cordial saludo de este lado del mediterráneo.
Salut Jordi.

paola dijo...

me gustaron mucho las fotos.. al principio pensé que eran modelos peugeot 307 y después me di cuenta que eran Porcshe..me encanta como estan tuneados y todo el contexto que tienen al rededor cada uno de ellos

Jordi Gurrera dijo...

Muchas gracias Paola por leer el articulo y no limitarse a ver las imágenes.
Los vehículos son tal cual se comercializan, sólo que están puestos a punto para tener un mejora en su comportamiento dinámico.
Desde estas líneas darle la bienvenida a este Blog.
Salut Jordi.