Carrera muy importante para nosotros ya que sería nuestra prueba de fuego, porque coincidiamos con la plana mayor de este Campeonato. Al que se sumaban los actuales Campeones de Resitencia de Sureste y Equipos locales del Club MurciSlot; todos ellos preparándose para la gran cita de 24 horas (las Top Drivers en Mótoles).
El circuito de MurciSlot:
El circuito del Club MurciSlot consta de 8 carriles y su trazado se carácteriza por la recta principal donde se "desatan" los desarrollos largos ........ para pasar a una curva de 90º hacia la izquierda, recta media de unos dos metros y medio ......
...... para llegar una doble curva 90º hacia la izquierda muy técnica.............. contra curva a derechas de 180º combinado con otra contra curva muy delicada con escalones en los carriles intermedios, .......... dos metros de recta curvón de 180º izquierdas ................recta de unos 2 metros ....... doble curva a derechas......... subiendo hacia el puente ....... ligera curva a derecha de 45º recta en bajada nos lleva a la zona más técnica de este circuito ...
... unas eses entrelazadas para llegar a una recta de unos dos metros curva a derechas de 45º muy rápida recta a tope y enlazamos con la recta principal.
Desconocemos el trazado de esta pista ya que se reformó por completo y no hemos tenido la oportunidad de conocerla tal como está ahora. La verdad es que debemos felicitar a los componentes de este Club, uno de los más longevos de este país, por el trazado conseguido, con las limitaciones de una pista de 8 carriles donde las posibilidades sin curvas intermedias son limitadas, pero con su ingenio han hecho un trazado muy bello, espectacular, rápido y con tres zonas técnicas muy bien trabajadas.
Equipos inscritos:
1- Carthagomurcia (Pilotos: Fernando López y Jorge Miñano)
2- Aloy Shop (Pilotos: Alberto Sánchez "Tito" y David Torregrosa)
3- Papafrita's Team (Pilotos: Miguel Angel Gómez y Julio Gómez)
4- PPMNitroso (Pilotos: Pedro Gonzalez, Pepe Garcia, Javier Portí y Bernabé)
5- Manchaslot Pope's (Pilotos: Lucio Poveda, Alberto Reales y Jaime Poveda)
6- Manchaslot Carnales (Pilotos: Luis Miguel Heredia, Pedro Lomas y Pedro Jesús Poveda)
7- Slot Almansa (Pilotos: Raul Pina, Jose Luis Del Rey y Jose Juan Ruano)
8- Carthago (Pilotos: Juan Cebrian, Alex Escudero y Andrés Solichero)
9- Murcislot (Pilotos: Angel Alcazar, Joaquin Rodriguez, Rafa Pérez y Joaquín Hernandez)
10- Facer Team (Pilotos: Maxi, Isi, Pedro y Omar)
11- AAM (Pilotos: Jordi Gurrera e Iñaki Gurrera)
Nuestro propósito en el poco tiempo de entrenamiento, no era aprenderse el trazado sino decidir cual relación de transmisión era la más adecuada para afrontar la prueba sin problemas ya que seguíamos con las llantas originales de 17 m.m de diámetro y con el "balón" de los neumáticos Scaleauto nuevos los desarrollos 28/29/30 quedaban largos.
Ya habrá tiempo de aprenderse el trazado en las 6 horas restantes.
Entrenamientos libres:
Queda libre el carril 4 , tengo 5´y empiezo a probar los coches con diferentes transmisiones, 28, 29,30 y 26 del Audi R8 ............ este coche no "saca" tiempos pero es un buque escuela de primera, muy seguro, estable e imposible de "echarlo" fuera del carril, antes te avisa con un derrape y la consiguiente pérdida de tiempo, pero de salirse nada de nada.
La relación que más me gusta es la de 28 ............. se lo comento al coequiper que empieza su tanda por el carril uno ....................... me comunica que no va bien y que no acelera ni frena gran cosa ????? la pista está sucia y no debe haber buena corriente; en una pista de 8 carriles los extremos se utilizan lo justo y la corriente no es la más adecuada????????? ........ o......... ¡Este tío está tonto o que le pasa! ........hace un mes que no toca un mando ........... ¡ Pues en el carril 4 va bien aunque noto que no hay 14 voltios! .................. Compruebo la corriente que le entra al mando electrónico Avant y me indica que son 14 voltios, pero al tacto no es así ................ Paso al carril 5 y todo lo aprendido en el carril 4 no vale para nada ............... algo le pasa al coche que no va fino ni redondo .................. cambio al McLaren y otro tanto de lo mismo .............. Iñaki en el carril 2 no le va el coche en recta y antes de las eses le viene toda la corriente de golpe y la fuerza de la corriente se va perdiendo poco a poco por el resto de la pista hasta llegar a la bajada del puente. Esto no empieza bien, me indica el sexto sentido.
Pasamos yo al carril 6 y mi hijo al carril 3 .............. El carril 6 es la leche parece que tenga un turbo, el coche anda, frena, agarra ................ en cambio en el carril 3 Iñaki se desespera ......... ninguno de nuestros coches funciona correctamente.
Pasamos al siguiente carril y el aspecto del rostro de Iñaki está cambiando .................. está entrando en los carriles donde la corriente es más equilibrada y si se nota como los coches son como deben de ser.
¿Qué hacemos con tanto altibajo de corriente? .................. unos Equipos preparan mandos de 45 y de 25 para según que carriles, otros configuran sus mando electrónicos para lo mismo .............. es una situación totalmente nueva para nosotros en una pista de velocidad ...............
Iñaki dice que con el Eco Parma de 35 poco tiene que regular y yo con el Avant electrónico no voy a parar a trastear las curvas dinámicas del mando en plena carrera, pues bastante estresante es ir aprendiendo el trazado como para ir probando en plena carrera distintas configuraciones ...................... pues ..................... Ajo y agua.
Nos reclaman el coche para verificaciones y no hemos tomado la decisión de con cual coche correr ni la transmisión adecuada .......................... estamos en un divagosocialdesconocido sinsaberloquehacer nidilucidarlomásadecuado, en fín, totalmente perdidos ........................con las prisas y a expensas de una sanción .................. no encuentro el suplemento de plástico que asegura el motor a la bancada Offset y no me da tiempo de desmontar otro coche ............... soldo los cables del motor ............ el soldador de la Organización es más grueso que el palo de una escoba ..................... botón rojo arriba a la derecha ............ y al probar .................. pues ..........¿Que pensáis? ........ pues eso que los he soldado al revés y vuelta a empezar ............. Último aviso para verificaciones .............. aprieto la corona .......... se pasa la rosca el allen .......... por suerte hay dos tornillos ....... aseguro las llantas.........................verificación ........ el Piloto ya está en pista esperando el coche para la clasificación......... y coche a pista para la Pole en el último segundo..................... dos vueltas lanzadas y el ruido de la transmisión del coche delata que algo no va bien ................ Iñaki me dice con cara de estrañeza ................. ¡Oye! ¿Hace mucho ruido no? ................. Levanto los hombros "pà" indicar mi extrañeza y no le digo !NÀ! para no preocuparlo más de lo que está y no sé si es correcto, por mi parte, omitir este problema para no condicionar la carrera al resto del Equipo .............. pensando "pa" mis los adentros que mejor no hubiéramos "venio".
La Pole la consigue el Equipo Aloy Shop con un 14´´,88´´´.
Carthago Murcia con un 14´´,96´´´.
y el tercer Equipo de los locales MurciSlot con un 15´´,01´´ .
PPMNitroso 15´´ 23´´´ Club Slot Cabezo.
Carthago 15´´ 30´´´ Club Slot Carthago.
Facer Team 15´´,58´´´ Club Slot Elche.
Slot Almansa 16´´,01´´´. Club Slot Almansa.
AAM Slot 16´´,16´´´. Escudería Alicante.
Papafrita´s Team 16´´,80´´´. MurciSlot
Manchaslot Pope,s 17´´ 11´´´. Club ManchaSlot.
Manchaslot Carnales 19´´,21´´´Club Mancha Slot.
............ nosotros conseguimos, con la caja de truenos, el octavo puesto.
Con 11 Equipos y 8 carriles los de la Pole eligen (con buen criterio) empezar descansando para encontrar los carriles más rodados, limpios y con más agarre; esta iniciativa es seguida por el resto de poleman y nosotros elegimos empezar por el carril 2.
La tensión del momento se nota en la calidad de la foto ............. ni el estabilizador de imagen más potente del mundo hubiera podido eliminar el "tembleque" de mi pulso.
Carrera:
Nuestro Equipo decide que empezaría yo por los carriles más lentos y raros en lo respectivo a la corriente, el carril dos y después el carril uno; de esta forma siendo yo el Piloto más lento dejaría el coche en el mejor estado para afrontar el resto de carrera con las mejores condiciones de remontada.
El debate de los tiempos por carril empieza en el mismo estrado de Pilotos para llegar a un acuerdo democrátrico del nº de minutos por carril para esta prueba de sólo 6 horas ya que siendo 11 equipos hay periodos de descanso de tres coches y se alargaría la carrera en exceso, mi criterio es el mismo de siempre si son 6, 12 o 24 horas; el tiempo total se divide por el nº de carriles y la cuenta ya está hecha 8 carriles por 6 horas = a 40´por carril.
Empiezan las votaciones y se decide correr 30´por carril; me parece más una carrera de velocidad que una resistencia ya que a partir de unos 20´de intensa carrera el dedo ya no es el mismo ........... las hormiguillas van subiendo hasta el codo y la sensibilidad ya no es la misma ........... esto es una resistencia, sea para el vehículo como para el Piloto.
En fín sigamos con la carrera.
Hacía tanto tiempo que no lo pasaba tan crudo en esto del Slot de competición, ya no me acordaba de tener la sensación de descontrol total. El coche no acelera, no frena, el resto de participantes te pasan por encima, intento ir lo más rápido posible y voy agarrotado, menos mal que son sólo 30´de suplicio ............... 107 vueltas y medio circuito es el balance de esta primera tanda; empezamos los octavos y vamos los penúltimos Slot Almansa ha hecho 106 vueltas por el carril nº 8.
Pasamos al carril nº 2 y el balance es muy parecido, tres salidas de pista y 109 vueltas en el marcador y conseguimos colocarnos los últimos de la tanda.
Iñaki empieza por el carril tres y espero que empecemos la remontada, pero no es así, a nuestro coche le pasan por todos lados incluso el del carril nº 2 Joaquín del Equipo MurciSlot en el afán del Rey de la velocidad, se sale de pista y rebota en la valla llevándose por delante el retrovisor de nuestro Mc. Laren y lo dañaría dejando tocado, como más tarde aconteció el alerón trasero. (todos hemos sido jóvenes inconscientes alguna vez)
Con las penalidades conocidas y las que estaban por aparecer dan el buen resultado de 117 vueltas en un carril con poca corriente empezando nuestra remontada de menos a más situándonos 5º de nuestra tanda.
Pasamos a los descansos del Equipo en carrera, no de Asistencia y aprovechamos para comentar la carrera y como vamos con respecto al resto de Equipos.
Nuestra prueba de fuego está humeante, con problemas de transmisión, con un desarrollo de 12/29 un tanto largo, pero es la única forma de defendernos en la recta cuando la corriente es óptima.
Tras los descansos empiezan los "PataNegra" y no corren vuelan sobre el asfalto de esta singular pista de Murcia. Jorge Miñano conoce la pista como el pasillo de su casa, Alberto Sánchez "Tito"con su magistral pilotaje y con muy buen humor nos deparan una manga extraordinaria.
Intercambian los Pilotos y la batalla estriba entre los Equipo local MurciSlot, el Equipomixto CarthagoMurcia y el Equipo oficial de Aloy Shop que van con un sólo mando y coche prestado por el Equipo de Slot Almansa.
Prestando atención en el cuentavueltas los Equipos van controlando el resultado de carrera; nosotros tal como vamos no miramos ni controlamos a nadie porque nuetro objetivo es poder terminar con la transmisión echando chispas (el desgate es ya latente), cruzar los dedos para que no haya que parar y seguir a tope hasta poder llegar al final.
Apreciaciones muy personales de los Equipos de carrera:
Aloy Shop: (Pilotos Alberto Sánchez y David Torregrosa)
Alberto "Tito" desprende frescura en carrera como fuera de ella, es capaz de hablar sin parar de cualquier tema sin perder detalle de lo que está sucediendo, es capaz de mantener una conversación animada mientras está pilotando y rompiendo los tiempos para retar a David a que también baje sus tiempos, es capaz de hacer posible lo más complicado con una facilidad y naturalidad pasmosa.
David Torregrosa es un premio a la constancia, perseverancia y esfurezo de superación, está en la cima del Slot y personalmente creo que le ha costado mucho esfuerzo personal estar donde está; Piloto que te hace funcionar cualquier cosa que tenga ruedas, tiene el Don de la adaptivilidad, de saber lo más adecuado en cualquier momento sin apenas prestar atención ..... y de bajar los tiempos de su compañero .. pues ¡Por que no´! si se pude se hace sino no pasa nada. Lo conozco desde crío y los valores personales que tiene cualquier Padre debe de estar orgulloso de su hijo no como Piloto de Slot sino como persona.
Carthago Murcia (Pilotos: Fernando López y Jorge Miñano)
Fernando López: Me recuerda y mucho a The Stig, Piloto de pruebas de TOP GEAR, persona muy prudente incluso me atrevería a definirle como tímida, atento en el puesto de Asistente y controlando el desarrollo de carrera y en carrera muy pero que muy rápido y como Stig se sumerge en sus cascos y no sabemos que está escuchando pero parece que le ayuda a salir del ambiente (muy ruidoso, por cierto) y entrar en el mundo fastástico del Slot con mayúsculas; a final de carrera ya se colocaba un sólo auricular para estar más presente a la realidad global.
Jorge Miñano Piloto muy rápido y seguro en "su" pista con grandes dotes de control pero ¡ojala! fuera tan rápido en su labor de asistente ......... es lentiiisssiiiiimmmmooooooooo.
Murcislot (Pilotos: Ángel Alcazar, Joaquin Rodriguez, Rafael Pérez y Joaquin Hernández)
Con los años que pasan y Ángel es el mismo de siempre, rápido en donde sea y haga falta, nunca baja su ritmo, se sale en carrera pero no rectifica, va siempre a tope. Organizador y controlador nato, no se le escapa detalle alguno aunque esté de espaldas.
Joaquín Rodríguez compartí pista en dos ocasiones y siéndo mucho más rápido que yo le facilitaba el adelantamiento e intentaba seguir como los pilotos en la GP2 para que me "enseñara" la mejor trazada y al notar que le estaba siguiendo se salía de pista y me dejaba en la oscuridad. Te agradezco Joaquín los buenos ratos que compartimos en carrera.
Del otro Joaquín decir que por juventud es comprensible que intentara dar lo máximo pero no a expensas de los demás, te saliste a la entrada de recta, te llevaste por delante nuestro coche, lo dejaste dañado ............. pero todos hemos sido jovenes inconcientes alguna vez y el daño ha sido reparado sin consecuencias graves.
Rafael es el Piloto que todos deseamos en un Equipo, comprobando el cuentavueltas decir que mantuviste a raya a tus oponentes conservando plaza y muy sensato en tus acciones, seguro en cualquier carril y con tiempos muy regulares.
PPMNitroso (Pilotos: Pedro Gonzalez, Pepe Garcia, Javier Portí y Bernabé)
Al único que conozco y recuerdo es a Javier Portí del Club de Cabezo y compartiendo las dos primeras mangas se quejada del poco ritmo y las salidas de pista que son imperdonables en su casillero, Piloto muy correoso, rápido en los carriles más dificiles, llevando casi todo el peso del Equipo; Equipo muy compacto por la igualdad de cualidades y el resultado final no deja duda alguna de su potencial.
Papafrita's Team (Pilotos: Miguel Angel Gómez y Julio Gómez)
Lo único que recuerdo de este Equipo es que llevan un Ferrari precioso azul Pilot que nos quitaba las pegatinas y nos absorvía su rebufo en recta. Gente joven con aspiraciones y con ganas de hacerlo muy bien, nobles en pista, atentos en la Asistencia y una gozada disfrutar a su lado de esta carrera, les ganamos por unas décimas y si la carrera hubiera durado unos minutos más nos habrían pasado de largo ya que nuestro coche no daba más de sí, pero así son las carreras y así pasó.
Manchaslot Pope's (Pilotos: Lucio Poveda, Alberto Reales y Jaime Poveda)
A Lucio nos conocemos desde la aventura fallida de la filosofía de AECAS y decir que hay personas y personalidades. Lucio es la persona en la que puedes confiar porque te dará todo lo que tiene; su generosidad es manifiesta y se contagia en el Equipo, tanto Jaime como Alberto están dispuestos a ayudar en la que haga falta, su interés no está en ser el mejor de la pista sino en pasarlo bien; quizás el ambiente de la carrera en Murcia fue un tanto impersonal y lleno de aceite de ricino por la competición pura y dura, nada distendida y con bastante presión. Nuestro Equipo en el Club de Tomelloso disfrutamos del Slot en todas sus vertientes más distendidas y sociales. En Murcia el ambiente era muy pero que muy Racing.
Manchaslot Carnales (Pilotos: Luis Miguel Heredia, Pedro Lomas y Pedro Jesús Poveda)
Los ganadores absolutos en Tomelloso lo pasaron bastante mal a igual que nosotros en este circuito con tanto cambio de condiciones de la corriente de la pista.
En la pole por el carril nº1; el más complicado de todos, hicieron pifia saliéndose de pista en en las dos vueltas y los tiempos así lo reflejan.
Tienen muy buenas manos y gatillo, conocen el oficio de la preparación y son muy hábiles en las asistencias ................. el desconocimiento y condiciones de la pista les pasó factura.
Slot Almansa (Pilotos: Raul Pina, Jose Luis Del Rey y Jose Juan Ruano)
Es nuestro Equipo rival y la igualdad entre nosotros nos regala unas carreras muy disfrutables desde el punto de vista del Slot.
Raúl Pina hizo una clasificación ejemplar, quizás no muy rápido pero sí muy seguro. Es un Piloto que anda muy bien y seguro, es muy regular y siempre tiene un As en el gatillo para dar un poco más con la seguridad de poder seguir con el ritmo marcado, creo que somos muy parecidos en nuestra forma de afrontar la carrera.
José Luís es el pasota del grupo, disfruta de la conducción, parce ser que no se involucra en la preparación del coche y lo deja en manos de los demás, no se molesta si José Juan le "pega" la bronca en plena carrera, él sigue su ritmo y os puedo asegurar que si coincidiís con José Luís en carrera es una gozada ir codo con codo respetándose el uno al otro durante vueltas y vueltas.
José Juan es el componente del equipo que se lo toma todo más en serio, la mejora del McLaren desde Tomelloso ha sido enorme y es gracias a sus dotes de Preparador. Como Piloto es muy rápido, constante y siempre buscando y encontrando esta superación que nos motiva día a día; un Piloto que hace equipo y muy constante.
Carthago (Pilotos: Juan Cebrian, Alex Escudero y Andrés Solichero)
A Juan Cebrián hace un siglo que no lo veía y sigue exactamente igual ¿Habrá pactado con el Diablo? los años no pasan para él.
Es el Alma Pater del Equipo, da todo tipo de datos a sus pilotos, controla de forma inmediata el orden de carrera, nº de vueltas .............. parece que lleve un ordenata en su cabeza. Como Piloto debo decir que ha mejorado un montón desde que coincidimos en el Campeonato del Sureste de FI hace unos años.
Alex no le conozco pero sí que es un Piloto rápido y creo que si le dejaran a su aire podría ser mejor............ Papá Juan pesa mucho y esto condiciona el pilotaje de Alex.
Andrés se ha reincorpòrado al Slot hace poco y como el ir en bicicleta no se olvida pues eso que con un mando Parma de la serie Eco nos da una paliza de miedo y nos quita el hipo. Es un PILOTO de Slot de los pies a la cabeza y sólo lo mejora su caracter de buena templanza, asequible a cualquier duda e información y es un gusto encontarse con tan buena gente dentro del Slot.
Facer Team (Pilotos: Maxi, Isi, Pedro y Omar)
Maxi o venía de fiesta o no había dormido, con gafas de actor porno apareció, marcó una pole de 15,58 6º mejor tiempo, se quejó durante toda la carrera de su cansancio, después de comer se animó, se despejó y a final de carrera estaba más desperto que el resto, durante todo ello estuvo en carrera, Asistiendo a pesar de las continuas llamadas a su móvil y llevó al Equipo hasta la 4ª posición y sin despeinarse ............... Todo un logro Campeón.
Todo ello no hubiera sido posible si los compañeros del Equipo no estuvieran a la altura de lo esperado y está claro que los años de participación en las 24 horas de Alcorcón y Top Drivers de este Equipo está muy rodado y se conocen a la prefección.
Isi Linde es un máquina del Slot muy rápido y seguro. Pedro es el complemento seguro que equilibar el Equipo. Que tengaís mucha suerte en las 24 horas, ya que pilotaje teneís de sobra.
AAM (Pilotos: Jordi Gurrera e Iñaki Gurrera)
Del extinguido Club de Slot de Alicante quedamos como Equipo AAM slot el padre, el hijo y como espiritu la misma filosofía que tuvimos en el Club durante los 10 primeros años.
Llevamos unos años apartados de la competición y este año nos pica el gusanillo y nos hemos "metido" en algo que nos gusta y disfrutamos sin más pretensión que pasar un buen rato con los "viejos" amigos y con los nuevos que encontramos por el camino.
Me considero un buen preparador, tengo algo de experiencia en competiciones varias, pero lo mejor es mi espritu combativo, crecerse ante las adversidades y en mi época buena de Piloto me llamaban el Reloj porque siempre doy la hora en punto y las vueltas se calcan la una de la otra, no castigo nunca la mecánica y en contra no soy muy lento y ando seguro.
Iñaki es la máquina del Equipo, viéndo el nº de vueltas de la tabla de tiempos está entre los mejores y lo mejor es que se lo toma como un juego porque ............ Sres. esto no es más que un juego y cuando dejemos de disfrutar con el juego lo dejaremos sin duda alguna.
Todos estos comentarios son muy personales y no hay intención por mi parte el descalificar ni contradecir a nadie ni a nada .............. son reflexiones en voz alta y prou.
Una vez "analizados" todos los Equipos participantes sigamos con la carrera.
Hasta la última manga no sabíamos muy bien donde estabamos, el Ferrari Tot Tip del Equipo Carthago tenían problemas de altura en su coche que tocaba la "panza" haciéndolo inestable en las zonas abombadas de la pista; el Equipo local Papafrita´s Team volaba con su presioso Ferrari Pilot y parece ser que estabamos nosotros por delante por tan sólo unas pocas vueltas; Slot Almansa muy regulares en toda la carrera estaban cerca de nosotros a pesar de los pesares; cruzamos dedos teniendo presente la última manga de la carrera de Almasa de hace dos años; donde en la última manga se partió la guía de nuestro Audi R8 de Avant y nos costó el Podium en aquella ocasión terminado y gracias en 5º lugar.
En esta ocasión Iñaki dió lo que nuestro coche no daba aguantando plaza, procurando no salirse, el carril nº 4 no es de los que da más corriente pero es uniforme; Papafrita´s Team van por el carril mucho más rápido, el nº 5 y nos avasallan vuelta a vuelta, en su remontada para conseguir un puesto más ................ el Equipo Carthago ha terminado la carrera y es imposible recuperar el gran nº de vueltas que nos llevan.
Tenemos que defender nuestra posición............................ Me quedo helado cuando informan que hemos perdido el alerón trasero y debemos reparar ................ ¡NO ME LO PUEDO CREER! ...................... me quedo clavado en el puesto de Asistencia y lo repiten que nuestro coche debe de entrar en boxes a reparar ................... aprovecho la reparación para ver como va la transmisión y aunque tiene holgura y la zona esta llena de viruta dorada engrana más o menos con cierta holgura, de nuevo a pista.
A veces la omisión de la realidad hace que las cosas salgan bien ................. digo esto porque cuando informé a mi hijo de cómo hemos corrido (con el motor mal montado desde el principio) me dice con la mirada estas "mu" mayor "pà" esos trotes y que la próxima vez monte el coche con el tiempo necesario y me evite estos ratos tan estresantes ; cuando los nervios desatan toda su furia y no dejan ver ni pensar con claridad .................... ya que el soporte del motor perdido estaba en el mismo motor que había extraído de la bancada .............."pavernosmatao"............mi ser giliiiiissssssssssss.
Al entregar el motor de la Organización, Angél Alcazar del equipo MurciSlot se extraña del como hemos podido terminar la carrera ensenándome el estado del piñón comido por la corona. "¡Eso lo tendrás que cambiar si quieres terminar la próxima ...........!" ............. ... -"Si yo te explicara Angelillo ......................."
A decir verdad, confirmar la calidad de los componentes de Slot it que aunque mal montado siguen funcionando horas y horas.
Agradecer a todos los componentes del Club de MurciaSlot la calidad de la organización y en especial a Ángel Alcazar que anduvo toda la carrera controlandolo todo, desde la ubicación de los coches 0 Parque Cerrado, control de Carrera y demás detalles que al resto se nos escapan.
La próxima cita es el el Club de Almansa y como Equipo debemos de mejorar 1º en la parte de preparación mecánica y en la parte que me corresponde del nivel mecanico, como Piloto es lo que soy y llego donde puedo; Iñaki está en la línea de los mejores como así lo demuestran sus tiempos y nº de vueltas.
Felicitar desde estas líneas a los vencedores, muy merecidamente, a los que van a las 24 horas de Mostoles y al resto de participantes que nos veremos si Dios quiere en la próxima carrera de este fascinante mundo del Slot de competición. SUERTE Y GATILLO!
Os dejo la clasificación final que no es lo más importante:
Aloy Shop: 959,33: vueltas.
Carthago Murcia: 952,04 vueltas
MurciSlot: 945,19 vueltas.
Facer Team: 942,17 vueltas
PPMNitroso: 924,17 vueltas
Carthago: 918,28 vueltas
AAM Slot: 900,41 vueltas
Papafrita´s Team: 900,26 vueltas
Slot Almansa: 888,04 vueltas
Manchaslot Carnales: 872,13 vueltas
Manchaslot Pope´s: 858, 23 vueltas
Lo importante es recuperar a los amigos Sloteros que dejamos hace unos años, a Mari Toñí lo la veíamos desde hace 4 años y hay que admitir que la maternidad enbellece a las madres, recuperar para nosotros al ambiente "Racing" casi olvidado y reconocer que el nivel de participación de este Campeonato es muy alto y debemos de estar al nivel que corresponde.
Nuestros coches ya están en el taller y en la siguiente carrera llevaremos mejoras para disfrutar más y mejor del nuestro Slot.
¡Nos vemos en Almansa!
Salut Jordi