jueves, 29 de noviembre de 2012

COPA ALICANTE FINAL CARRERA EL CAMPELLO 25 NOVIEMBRE 2012

COPA ALICANTE FINAL CARRERA EL CAMPELLO 25 NOVIEMBRE 2012
El pasado fin de semana  45 vehículos nos dimos cita en al final del Campeonato de Rally Slot escala 1/24 denominado Copa Alicante; Campeonato que año tras año va aumentando el nº de aficionados y Clubes para formar parte de este evento a nivel interprovincial.
Nos trasladamos a la calle del sol, nº 11 de la población  costera de El Campello para disfrutar del Slot a lo grande, con dos sendos Tramos de "asfalto" Ninco y otros dos de "asfalto SCX" preparados con gran acierto por los amigos de El Campello.
 Mientras los vehículos entran en el Parque Cerrado y son verificados por los Comisarios nos vamos a ver cómo "dibujan" el diseño de los Tramos que nos han preparado.
TRAMO nº 1: "asfalto" Ninco: agarre medio alto.
Tramo en forma de "L" con zonas muy rápidas combinadas con una serie de horquillas con muy buen ritmo y prácticamente llano; sin trampas ni cambios de carril raros, muy predecible y variado.


TRAMO nº2 "asfalto Ninco con muy buen agarre.
Tramo totalmente llano unido por la parte central por una recta con cruce de carril central que a más de dos la guía no seguía en su sitio con la pertinente salida de carril en una zona poco accesible para las Asistencias; la zona del fondo a la izquierda totalmente rompe ritmos con restas de enlace quebradas por chicanes, la zona anterior a meta muy, pero que muy técnica.

TRAMO nº3 "asfalto " SCX agarre medio alto.
Uno de los Tramos más acertados de los cuatro, largas rectas donde pensar dónde poder apurar de freno, subidas peraltadas, contra peraltadas y viceversa, ....... Zona técnica en cualquier lugar que fuera enlazada por sendas rectas, ¡en fin!  Tramo muy rápido, técnico y con mucho ritmo.


 TRAMO nº4: "asfalto" SCX agarre medio alto.
Tramo en forma de "L" rara con todo tipo de desniveles; la única zona llana enfrente del puesto de pilotaje y extremadamente rápido, Tramo para soltar toda la tensión de los anteriores, me lo pasé en grande porque el coche pedía más y más caña cuando el gatillo era excesivamente conservador; sólo una curva exterior que era continuamente cantada por el Copiloto no era suficiente para no caer en la tentación de ir a fondo mientras la guía estuviera un milímetro en el interior del carril; espectacular ver a tres "patas" a los vehículos más preparados, ¡qué gozada de Tramos!

Poco a poco el Parque Cerrado se va completando con todo tipo de vehículo entablado en cada una de las seis categorías de este Campeonato.














































Todo en regla, Coche Cero a Tramo uno .......
........ dos .......

........ tres ......
......... y cuatro.

CARRERA:
En esta ocasión en lugar de ir reflejando la carrera por categorías, intentaremos describir carrera por clasificación general para comprobar cómo se van intercalando categorías dependiendo de la buena participanción del componente vehículo/Preparador y Piloto.
La categoría más ajustada en el resultado final de este Campeonato radica en el Grupo "WRC" donde Javier Torregrosa y Carlos Puerto se disputan las dos plazas del "pódium" con permiso de Antonio J. Moreno que va a ser el juez si queda por delante de Carlos Puerto; el resto de categorías casi se puede afirmar que están prácticamente determinadas si se mantienen posiciones y no ocurre un gran descalabro; Paco García sin opción a perder la primera plaza en Grupo "A y NGT", tras un excelente y constante Campeonato no participa, igual Vicente Serrat campeón de la Copa Scaleauto 2012, que aprovecha esta ventaja para inscribirse en  Grupo "NGT" con el Ferrari 360 "Pepsi", categoría a probar para dar el paso en el 2013, sin dejar los Clásicos C2 con el precioso Corvette color bronce.
1ª Etapa:
Como es habitual durante todo el Campeonato es Javier Torregrosa es quien abre carrera con la consiguiente penalización por ser el primero, ya veremos, si es capaz, como en otras ocasiones de ir remontando en las siguientes Etapas; las salidas de carril son más de las previstas, no está a gusto con el Focus que tan bien le ha ido hasta la fecha; es posible que en la puesta a punto de su vehículo de la nueva categoría "WRC2" para el próximo año haya relegado entrenar con el Ford Focus y Tramo a Tramo le penaliza en exceso, quedándose en el puesto vigesimoquinto de la general a años luz del primer clasificado el Toyota Grupo "A" de José Mª Alberola, seguido por el Porsche NGT de José Hernández, tercera y cuarta plaza de la general, repiten José Mª Alberola en "WRC" y José Hernández con el Grupo "A"; quinto y sextos los dos WRC de Carlos Puerto y Antonio J. Moreno; séptimo y octavo lugar de la general nos encontramos a los dos primeros C1 en manos de J.J.Ramón (Ferrari 288) y Carlos Puerto (BMW M1) que se disputan el primer lugar entre los clásicos seguidos por Antonio J. Moreno con el 959 más puntero, el afinado y efectivo 911 Turbo guiado perfectamente por el veterano del Slot alicantino, Javier Checa que estuvo siempre a la caza de los tres primeros y el excelentemente decorado y espléndidamente preparado 911 librea "Jägermeister" (precioso) de José Manuel Puig que estrenaba en esta carrera era su sombra.
El segundo NGT lo encontramos en novena posición en manos del Ferrari 360 de Vicent Serrat. 
En la categoría C2 destacar la participación de dos Minis a cargo de David Torregrosa, vehículo muy rápido y efectivo en sus manos, la excelente basculación de la carrocería y el poco peso general le hacen más radical aunque efectivo y el de Jordi Gurrera más noble y fácil de pilotar aunque en sus manos sólo es capaz de acercarse en los tiempos y superarlo sólo en el Tramo nº 1; el exceso de agarre en las ruedas traseras le penaliza en exceso y hay que ser muy fino para mantener la guía en el carril y a finura de pilotaje no hay color, David es muy superior.
El "rey" de la categoría es Ramón Ruzafa con el Ferrari Dino, Domingo Segovia no está a la altura de otras ocasiones y el Corvette del 66 de Vicent Serrat mejora carera a carrera.
En la Copa Scaleauto, David Torregrosa no da opción a nadie situándose en la ¡¡¡treceava posición!!! en la general , mientras que el siguiente es Jordi Gurrera en la trigesimosegunda posición a años luz del Piloto albaceteño.




 

































 2ª Etapa:
Salir por delante siempre penaliza y el ganador de la primera Etapa, José Mª Alberola, Grupo "A" pasa a la segunda posición; el quinto puesto en la general de Carlos Puerto "WRC" pasa a la tercera posición, Javier Torregrosa "WRC" remonta, como siempre, y de la vigesimoséptima posición se sitúa cuatro; el Campeonato tiene, de nuevo, emoción si Javier Torregrosa sigue en alza y tiene una ayuda en el nombre de Antonio J. Moreno si es capaz de superar a Carlos Puerta y desplazarlo a la segunda posición.
José Hernández "A" mantiene posición y Javier Checa "WRC pasa del puesto decimoctavo al séptimo; J.J. Ramón "WRC" de la decimoquinta posición recupera hasta la novena.
José Hernández "NGT" baja a la decimocuarta posición desde la segunda y es superado por el Porsche de Vicente Serrat que se mantiene en décima posición.
El BMW "Basf" de Carlos Puerto (C1) supera al Ferrari 288 de J.J. Ramón que con el cambio de neumáticos no da pie con bola por el excelente agarre que ya tienen todos los Tramos; el Porsche 959 de Antonio J. Moreno y el 911 de Javier Checa le siguen en la undécima y doceava posición.
El resto de categorías mantienen posición o el cambio de posición no es relevante.








3ª Etapa:
José Mº Alberola "WRC" mantiene posición tras una Etapa muy conservadora, aunque controlando al resto de participantes, la sorpresa viene el Toyota Celica de José Hernández "A" que sube desde la quinta posición para situarse en segunda de la clasificación general, con el mismo tiempo (segundos) y en tercera posición el Ford Focus de Carlos Puerto "WRC" que deja bien claro que tiene ganas de llevarse el Campeonato y no da opción a nadie; la buena Etapa de Antonio J. Moreno no es suficiente para "molestar" al futuro campeón, pues queda por detrás de Javier Torregrosa en esta Etapa, aunque, Javier, está muy penalizado por le penosa primera Etapa.
Destacar la enorme remontada de Ramón Ruzafa "A" más adaptado al "grip" del "asfalto" y pasa del decimoquinto lugar a la octava posición.
El resto de categorías destacar la eficiente Etapa de José Manuel Puig llevando a su Porsche 911 a la novena posición desde la decimosexta. Jovi Martínez "WRC" que desde la treintava posición pasa a la decimoquinta.
El resto de categorías casi igual y todos pendientes del "duelo" entre los dos Minis que a medida que avanza el Rally las diferencias se acercan aunque el Mini de Jordi Gurrera necesita con urgencia encontrar unos neumáticos de peor calidad que los excelentes Mitoos para que derrape con mayor facilidad en las horquillas, las posibles opciones están en los neumáticos F1 de Slot it , NSR o Ninco para la llanta de 10 mm que monta este Mini.










La clasificación final sumando todos los tiempos y separadas las categorías ha quedado como sigue:
GRUPO "WRC":
1º/ José Mª Alberola Escudería ASC PMJ
2º/ Carlos Puerto Escudería CSA
3º/  Antonio J. Moreno Escudería Moreno
GRUPO: "A"
1º/  José Mª Alberola Escudería ASC PMJ
2º/ José Hernández ASC PMJ
3º/ Javier Torregrosa Escudería Reprise Scorpio Models
 GRUPO "NGT"
1º/ José Hernández Escudería ACS PMIJ
2º/ Vicente Serrat Escudería  Scorpio Models
3º/ Cristian Esplugues Escudería Scorpio Models
COPA SCALEAUTO:
1º/ David Torregrosa Escudería Alba Racing Aloy Shop
2º/ Jordi Gurrera Escudería AAM Slot
3º/ Enrique Puig Escudería CSA
GRUPO "C1"
1º/  Carlos Puerto Escudería CSA
2º/ Javier Checa Escudería Marina Alta
3º/ Antonio J. Moreno Escudería Moreno
GRUPO "C2"
1º/ Ramón Ruzafa Escudería ASC PMJ
2º/Vicent Serrat Escudería Scorpio Models
3º/ Domingo Segovia CSA
Al final de carrera se procedió a la entrega de trofeos a los ganadores del Campeonato y sorteo de material entregado por la organización para este evento .......




........ nos vamos de vuelta contentos y felices por haber pasado una jornada muy festiva compartiendo nuestra afición con el resto de participantes en un ambiente único y abierto a cualquiera que quiera "investigar" en la escala grande del Slot; por muy novato que seas, sólo lo serás la primera carrera porque todos los demás veteranos te ayudarán aportando todo la sabiduría que contempla cada categoría.
La mejor iniciación es la momomarca Scaleauto y a partir de ahí se abre un mundo de posibilidades.
No la dejes pasar Compañero. 
Y hasta aquí ha sido todo lo visto y contado, para la temporada próxima cinco Clubes de la zona de Levante pondrán las condiciones para seguir disfrutando el Slot a la escala más grande en las nueve pruebas que tienen ya previstas la Coordinadora de este evento, estrenamos una nueva categoría,"WRC2", para el 2013, con una filosofía muy acertada y asequible para cualquier aficionado ya que es igual al "WRC" aunque sin poder rebajar el peso original de la carrocería reduciendo el grosor de carrocería y reproducción de los "cristales".
Para más información de este Campeonato os aconsejo visitar este enlace con reglamentos y calendario:  http://copalicante.mforos.com/
Nos seguimos viendo en el 2013.  
Salut Jordi.