El pasado día 2 de Abril se disputó en el recién estrenado circuito de
Alfarrasí la segunda prueba del Campeonato de Resistencia en su modalidad de clásicos limitándose a dos fabricantes de
Slot italianos.
Sobre el circuito no lo analizaremos por estar ya comentado en la anterior crónica el día de su inauguración oficial en un Campeonato
interprovincial Desafío Le
Mans.
El circuito nos sorprende y no gratamente por lo oxidado de los carriles en algunos puntos y aunque ya están instaladas las nuevas fuentes regulables la sensación no es de 12 voltios ya que en los entrenamientos los Equipos que entrenaban ya lo comentaban; nosotros por falta de "
patrocinadores" llevamos un sólo vehículo y el tiempo de entrenamientos lo dedicamos a montar el motor y neumáticos que aporta la
organización y ajustar toda la mecánica en nuestro "laboratorio casero".
Visto lo visto en la fase preliminar de entrenamientos libres con el muleto, todos los Equipos montan sus respectivas "monturas" .....
Slot Engineering Cullera se decanta por el nuevo
Ford GT40 de
Slot it.
Llantas originales, bancada
offset 0,5 y transmisión 12/33 de
Slot it con suspensión al gusto del Preparador y
compone tes del Equipo
Richard, Tole y
Óscar.
Slot La
Motanya también estrena
vehículo nuevo, el
Ford GT40 de
Slot it.
Llantas de origen
Scaleauto, bancada negra y transmisión 12/33 de
Slot it con suspensión al gusto del Preparador y componentes del Equipo:
Pep,
Andreu y
Miquel.
AAM Slot por imperativo reglamentario no puede repetir vehículo a igual que los tres primeros
clasificados de la carrera anterior y se presenta con la oferta del día con un bello
Ford GT MKIV de
NSR.
Vehículo y llantas de serie con transmisión 11/30 de
NSR y "
TÓ" bien prieto y punto al gusto del Equipo formado por
Iñaki y
Jordi.
CSC (Club Slot Cullera) lleva para esta ocasión el Porche 917 de
Slot Engineering que les ha cedido para esta carrera su vehículo oficial. Llantas originales, 12/33 y suspensión al gusto del Preparador
Óscar.
Una vez verificados los 4 vehículos por parte de la
Organización ......
El carril de inicio lo elige el Equipo que lidera la
clasificación Slot Engineering empezando por el carril nº 2; nosotros
AAM Slot elegimos el carril nº 3,
Slot La
Montanya el carril nº 1 y el equipo
CSC el carril que queda libre, el 4.
Sres. esto empieza y no sabemos como acabará hasta el final.............
................... PILOTOS ......... ASISTENCIAS .............
MÓVILES APAGADOS ;-) .....
..... La tensión de inicio de carrera nunca es la misma aunque siempre es igual.
Mando a tope y
quien tenga más habilidad con el gatillo para controlar el coche será el ganador de esta prueba de patinaje sobre un asfalto muy sucio y con una corriente mediocre a causa de el estado de los carriles.
La imagen de todos los coches es penosa porque no se puede acelerar progresivamente hasta que el coche está encarrilado,si no tenemos precaución es un
sinfín de eses continuas dando la sensación que las trencillas frenan en exceso rozamiento el avanzar de todos nuestros coches.
Slot La
Montanya con el
GT40 en manos de
Miquel marca la diferencia con unas 162 vueltas por el
carril nº1, mientras que
Slot Engineering por el carril nº 2 se queda a una vuelta y
Jordi de
AAM Slot por el carril nº 3 se queda a 3 vueltas del primero,
CSC consigue 137 vueltas en un circuito totalmente desconocido para ellos.
En la siguiente manga marca el mejor
crono Slot Engineering con 156 vueltas, ........
.................. por 154 vueltas de
Slot La
Montanya, ...........
.................... seguido por
Jordi AAM Slot con 153 vueltas ..............
.............. y finalmente
CSC con 140 vueltas.
El estado de la pista mejora
ostensiblemente y ya se empieza a disfrutar del
Slot con todo su esplendor. La visión de estas joyas de la historia
automovilística es impresionante y el disfrute de sus evoluciones apasionante.
En la siguiente manga es dominada por mano de hierro
Iñaki con un
bagaje de 165 vueltas por el rápido carril nº 1 seguido de
Slot La
Montanya con 160 vueltas y
Slot Engineering que se queda
con 158 por el carril nº 3;
CSC sigue adaptándose al circuito y consiguen 148 vueltas por el carril nº 2.
Las
diferencias entre los tres primeros están determinadas por el Piloto que está al gatillo del vehículo y como lo bueno del
Slot , la igualdad es manifiesta en los tres Equipos que ya nos conocemos de anteriores carreras. A destacar el buen papel que está demostrando el
Ford MKIV de
NSR con todo el peso extra atrás, rueda de recambio de caucho original incluida. Así como el muy buen rodar del nuevo y precioso modelo de
Slot it.
Iñaki vuelve a marcar diferencias por el carril nº 2 con 165 vueltas; mientras que
Slot La
Montanya consigue 156 y a tener en cuenta que
Pep lleva más de seis meses apartado de la competición
Slotera y esta es su primera prueba de fuego en un circuito nuevo para él;
evidentemente este Piloto
fue de menos a más durante toda la carrera.
Slot Engineering , 158 vueltas que a
Richard se le atraganta el
trazado de este bello circuito de
Alfarrasí como a mí las eses del carril nº 1 a la salida de la recta principal.
CSC consigue 137 vueltas con un coche puntero pero que sus Pilotos resienten el no haber rodado nunca en un trazado de estas
características.
Con ello terminamos la primera pasada, los tiempos mejoran y nuestro coche va a más a igual que el
GT40 de
Slot La
Montanya.
Slot Engineering se van retrasando a causa de no haber pegado el motor y el buen rendimiento inicial se va
diluyendo.
En la segunda pasada la bancada
Offset y el desgaste de los neumáticos les pasa factura y en todas las mangas no logran superar las 162 vueltas en todos los carriles.
Slot La
Montanya ...................
................. y
AAM Slot
............................ se enfrascan en una
competitividad de sus Equipos
alternándose en la primera plaza pero
Iñaki .............
................. marca la diferencia
consiguiendo 170 vueltas en el carril nº 1 y 169 por el carril nº 2 mientras que
Miquel ................
................ aunque marcó la vuelta rápida en la carrera del sábado no consiguió superarnos en esta frenética carrera del sábado.
La animación entre todos los presentes liderada por Richard insistiendo en el record absoluto de carrera fue una más a más del espectáculo que nos ofrecieron los dos Pilotos punteros de esta carrera: Iñaki y Miquel ya que Tole no podía ir más rápido en un desfalleciente vehículo con una preparación errónea para este circuito.
La
Organización perfecta y un sólo pero al estado de los carriles (oxido) que se notó en exceso en el rendimiento de los coches.
Aún quedan 8 Equipos por participar y la
clasificación final dependerá del resultado del domingo; de momento nos llevamos para Alicante la gran
satisfacción de haber conseguido una nueva victoria en este Campeonato ............
........................ muy cara gracias a la
competitividad de
Slot La
Montanya de
Cocentaina y
Slot Engineering de
Cullera, .............
....................... CSC no conocedores del circuito se comportaron muy
profesionalmente haciendo su carrera sin interrumpir el tráfico del resto de
participantes; un 10 para ellos.
Para los
espectadores de esta carrera disfrutamos del como se debe llevar un coche en una pista con unas condiciones muy precarias a principio de carrera que a medida que se iba limpiando los carriles a base de limpiar trencillas todos acabamos con los bajos llenos de residuos del oxido de los carriles; seguro que mañana nos lo van a agradecer los Equipos participantes.
En resumen que nos lo pasamos muy bien y está claro que cada carrera es muy distinta a otra y en la diversidad está el placer.
La clasificación final de las tres mangas ha quedado como sigue:
1º/ Club Slot Alfarrasí. Pilotos: Jacob y Ricky con 1366 vueltas. A 21 vueltas.
2º/ Scorpio Models. Pilotos: Loli y Kevin con 1345 vueltas. A 18 vueltas.
3º/ Mecamodel Illice. Pilotos: Paco Penalva y Matías Coves con 1327 vueltas. A 16 vueltas.
4º/ Grup Slot Ontinyent. Pilotos: Gonzalo, Jordi y Carlos con 1311 vueltas. A 15 vueltas.
5º/ AAM Slot. Pilotos: Iñaki y Jordi Gurrera con 1296 vueltas. A 4 vueltas.
6º/ Ontislot. Pilotos Pedro y Parra con 1292 vueltas. A una vuelta.
7º/ Scorpio Fazer. Pilotos: Javi y Maxi con 1291 vueltas. A 4 vueltas.
8º/ Slot La Montanya. Pilotos: Pep, Andreu y Miquel con 1287 vueltas. A 10 vueltas.
9º/ Slot Engineering. Pilotos Richard, Óscar y Tole con 1277 vueltas. A 64 vueltas.
10º/ Slot La Rotgla 2. Pilotos: Vini y Joan con 1213 vueltas. A 6 vueltas.
11º/ Slot La Rotgla 1. Pilotos: José Antoni y Toni con 1207 vueltas. A 64 vueltas
12º/ CSC. Pilotos: Jordi y Franc con 1143 vueltas.
Un total de 12 Equipos disputamos este Campeonato de la zona de Valencia Sur y la verdad es que promete por los continuos cambios de posición y los ganadores del sábado quedamos en 5ª posición de la general; los segundos en octaba posición y los terceros en novena posición. Está claro que las condiciones de la pista nunca son iguales pero en esta ocasión sí que determinaron
que el Equipo vencedor del domingo "sacara" 70 vueltas y el segundo clasificado 49 vueltas y el tercer clasificado 31 vueltas al Equipo ganador de la jornada del sábado.
El 7 de mayo disfrutaremos de la nueva remodelación del circuito del Club de Ontinyent que conociendo su trayectoria y veteranía, seguro que es del agrado de todos los participantes.
Salut Jordi.
ç
SPORT-PROTOS:
GT:
También vimos en Montmeló:
Que las disfruteis como lo disfrutamos nosotros en su realización.
