Lola T70 de Sloter Preparación básica

-Lola T70 de Sloter Preparación básica-
¿ COCHE DE SLOT PARA VITRINA O PISTA?
Abro la caja y con sumo cuidado destornillo el coche y me quedo con el retrovisor en la mano.......... uffffffffffff ¡ que delicatesen de coche, .............. guardo a buen recaudo el retrovisor para no perderlo. Me dispongo a colocar la tapa motor para las primeras fotos ................... y ¡¡¡¡¡¡¡¡¡Sorpresa!!!!!!!!!!!! no queda como debiera de quedar ........ queda muy elevado y poco natural sobre el eje delantero. Ver foto comparativa:
ORIGINAL
MODIFICADO
y el acople es muy rústico y es muy posible que al rodar por la pista lo perdamos al menor toque o por las vibraciones.
Cuando me dispongo a disfrutar de esta bellísima reproducción de este bellísimo vehículo en la pista de slot que hay en el garaje del sótano ........................ aprieto el mando Avant "el humano" y no se mueve ......................... aprieto más y suena lo que nunca debe de sonar ................ a transmisión rota "SSSSSSSSHHHIIIIIIIIIIIIIII" .............. la O .....tía de mi vecino Nicolás ................ se ha roto........................... bien pues a desmontar a "VÈ" que pasa ......................... y .......................... por dónde empiezo a "DESMONTÀ".................. Bien pues, una cosa detrás de otra; vamos por pasos.
La primera sensación que nos invade, es dejarlo tal cual y ¡Qué le vamos hacer! no es un coche de Slot es un coche de vitrina y jamás tendrá vida propia! ........................... como tantos otros fabricados en resina.
Lo que no puedo entender ..............., me dice mi perro antropomorfo, ........... es el por qué de la fabricación de un coche de Slot que no sea operativo y que sólo nos sirva para vitrina cuando hay reproducciones estáticas de una gran calidad que en las vitrinas lucen todo su esplendor .................. ¡AH ya ! .... que no son a escala 1/32 ............... pues qué importa si no se pueden mover con cierta dignidad por nuestras pistas ........................... En fin,este Tati, mi perro antropomorfo preparador oficial, siempre con la misma música.
Iniciamos el articulo.
¿CÓMO DESMONTAR ESTA JOYA DE SLOT? sin desesperarse en el intento ............
Destornillamos los tres tornillos exteriores, uno cerca de la guía, corto y los dos laterales, muy largos por delante de los pasos de rueda traseros ......................
Para quitar todo el habitáculo del Piloto debemos liberar el eje delantero .............
............ posteriormente con sumo cuidado, desencajar las "barras de torsión " de la suspensión trasera ................. son muy flexibles y nos da confianza al doblarlas para su extracción ............
..................... primero una y después la otra..................
................... ya están fuera .................. guardamos todo en la caja del coche .......................
Para extraer el motor debemos de hacer un poco de palanca para desplazar unos milímetros la tapa trasera del motor ................ sin sacarla del todo para no romper la barra de suspensión trasera ................................... liberamos, ver pestaña de sujeción, "carter" y suspensión trasera inferior ....................................... guardamos la pieza y nos disponemos a extraer los amortiguadores ..............
.................. con la ayuda de unas pinzas ..............
...................... guardamos las minipiezas en lugar seguro ..................extraemos la parte trasera del motor......................
........................ guardamos ...........después la parte inferior y superior que cubren la corona en cuestión .................................... y nos muestra la transmisión con todo su "esplendor"...................... Ahora destornillamos los tres tornillos interiores ...................
para "soltar" el propio motor eléctrico y la reproducción del mismo ..................... una joya del diseño .......................
................... cuidado que al extraer la reproducción del motor debemos también de sacar la parte delantera del motor eléctrico sino nos va a ser imposible .................. ver foto .............
..................... CUIDADO ...........con las trompetas de la culata que alguna no está pegada en origen ......... se desprenden ¡UFFFFFFFFFFFFFF! Qué delicatessennnn...................
................... AAA ............. pegar ................ con sumo cuidado de no pasarnos con la cola .......
depositamos un poco de cola en una trozo de lo que sea y cogemos con la punta de la pieza a pegar una pequeña cantidad de cola blanca .................. .................pegamos .................. y YATÀ........................
................ Pues ya tenemos el coche desmontado y las piezas a buen recaudo.
Ahora vamos a buscar un "enganche" de la tapa motor de mejor calidad que la opción original ............ entramos en la fase de mecánica ............... ¿Preparados? ............ ¿Listos? .............¡Yá!

Elaboraremos una sujeción a base de imanes que "asienten" la tapa trasera de la carrocería al conjunto del coche y por otro lado unos clavos de hierro de uso ferroviario escala HO como estos o algo similar siempre que sea de material imantable ...............
El imán donante lo sacamos de ..................
Imanes para la sujeción de notas en una plataforma de escritorio metálica, adquirido en IKEA o imanes de una medida similar .................
Modo de extracción del imán; presionamos ligeramente con unos alicates alrededor del imán ...
................. hasta que , por sí sólo, se suelte ..................
................... pegamos un imán en cada lateral inferior de la carrocería ....... ............
...................... asentamos con la ayuda de material no imantable ..................... je je .................................. mientras seca la cola trabajaremos en la tapa de la carrocería trasera lijando ligeramente los dos tetones de sujeción de la misma ..................
.......................... marcamos con un punzón allí donde vamos hacer un taladro ................
............................ con una minibroca del 0,75 m/m (medida de los clavos que se utilizan en maqueta ferroviaria para asentar los tramos de via) y de forma manual taladramos ...............
.........................ahora vamos a medir por donde debemos de cortar los clavos ................
.................... una vez ubicados los clavos en su lugar, marcamos y cortamos a ras de la carrocería ...............
....... pasaremos las puntas de los clavos al agujero taladrado en la tapa de motor trasera ...........
................................. antes de pegar asegurarse de que el conjunto "casa" perfectamete .......
.............................. aseguramos con una gota de ciano clavo y tetón .............
El frontal del capot trasero está bien asegurado, ahora vamos a hacer algo parecido en la parte trasera de la carrocería para que quede tal como queremos .......... pues, ...............debemos de buscar un donante imantable para cortar una fina lámina de chapa que corresponda al carter motor y este va a ser nuestro donante ............
.... cortamos una porción aproximada del cuadrado donde vamos a ubicar el trozo de chapa .....

................. presentamos el conjunto ............
Cortamos el aguijón de sujeción de la parte trasera .................
...........................colocamos el imán en el lugar correspondiente y encima un trozo de pasta de papelería para pegar y despegar......................
.......................... de esta forma el imán se quedará pegado en la zona exacta.
....................... pegamos con cola de contacto la chapa ................
................. aseguramos la chapa .......................
.....................marcamos la zona donde debe de ir el imán ...........
................................... pegamos ..............
dejamos secar ................
....................... comprobamos resultado .......................
.......................... y pintamos con pintura negro mate ............................

Mientras la pintura se seca vamos a hacer la parte mecánica más complicada que es, la de "bajar" el eje trasero ya que es imposible bajar el conjunto carrocería como en el modelo de Revell con el mismo problema de los pasos de rueda.
Por fortuna la sujeción del eje trasero es muy simple y el eje se inserta de abajo para arriba .................. la cosa promete fácil .................... vamos a ello .................marcamos el tope donde queremos recortar 2 m/m. limamos hasta igualar el conjunto ..........
..................... La idea original del diseño de Sloter es que la reproducción del motor sea el que lo sujete y que la reproducción de la transmisión "sujete" la misma corona del eje. Pues la realidad es otra y las holguras mecanicas no quieren saber nada de las holguras propias del diseño y el coche, con el diseño original, se puede "cargar" la transmisión muy facilmente.
Para ello debemos de fabricarnos un "tope de corona fiable como es un tubo de metal cortado a la medida que permita un engranaje correcto ............. no os pongo medida porque en cada modelo es distinta, debeis de ajustarlo lo justo para que a tres voltios el conjunto ruede.
Lo que nos pasa ahora que la medida del eje de la reproducción de la transmisión ya no es el mismo en la parte derecha ........................
debemos corregirlo ............
................. A VELOCIDAD MUY LENTA o a mano vamos talabrando ....................
................. hasta llegar a este punto ...............
................. limpiamos viruta y presentamos ................
.................... ¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡PERFESTO!!!!!!!!!!!!!!!!!!

El desplazamiento del eje hace que el ataque de piñon y corona no sea lo más suave que debiera ................. vamos a nivelar el eje de motor con la transmisión elevando el motor 2m/m en la parte trasera para que el acople de piñon y corona sean perfectos............... una anilla de 1,5 m/m es suficiente ........................................ y así se nos queda ............... la transmisión ya nos va a 3 voltios ................
aseguramos el eje trasero con cola Repair Extrem de Patex o similar, por si queremos modificar en el futuro ............ y no romper nada ....................
............... pero nos surge un pequeño problema ...............
................... que la "caja" reproducción del motor no se puede cerrar por 2 m/m. Debemos de lijarlo por dentro .....................
.................. hasta que nos quede asín..................
........................... Terminado el escollo más complicado nos vamos al eje delantero............. lo presentamos sobre una plantilla plana y nos damos cuenta que la profundidad de la guía es irrisoria como pasa habitualmente en muchos modelos ........ vamos a solucionarlo muy sencillamente ...............
........................... cortamos 1,49 m/m de tubo de acuario o similar ...............
.................. y lo presentamos .................
..................... Ahora ya nos queda montar a la inversa todo el conjunto y a rodar por nuestra pista de slot favorita ................................ pero ..... pero ............... ¿SIN PILOTO? .............. ¡AY Dios mío! Por lo que yo he pagado por esta joya y no viene ni Piloto pintado como otras reproducciones ............................... ya que vamos a pintar un piloto desmontado deberemos de personalizarlo a nuestro gusto y sabiduría,..........................
........................... sabiduría la mía bien poca ............. en el tema de pintor, pero para opiniones colores ..................... os presento a los tres mosqueteros ...............
Dan Gurney, John Surtees y Roger Mckuskey .....................
.................... caretos ....................
.............................. cascos ...........................
.............................. y pilotos finales ...............
Mientras pintamos los Pilotos podemos hacer que nuestro Lola se asiente mejor en la excelente peana de presentación ya que la canal para la guía no profundiza lo necerario ............... para ello nos ayudará una broca del mismo diámetro de la canal y a velocidad lenta iremos profundizando la canal ..........................
............................hasta que nos quede así ..........
.................... el tope donde se ubica el tornillo debemos de lijarlo 1 m/m para atornillar nuestro Lola .............
............ y nos quede de esta forma ...............

................. y ahora sí le lucen los Pilotos en sus coches .................
¡¡¡¡¡¡¡¡ Gentelmen ................. Start your engines .................!!!!!!! Una delicia de reproducción y un ser resucitado para la pista de Slot de la condena de una vitrina para cubrirse de polvo.
Espero os haya gustado este articulo y no desespereis que todo en el Slot tiene solución.
Salut y Felices fiestas a todos los Sloteros del mundo conocido y mucho más allá. Jordi.

....................... Bueno retomamos el tema ya que el resultado final no acaba de convencerme ................ sucede que los tubos de escape limitan el asentamiento ideal del capot trasero soibre el paso de ruedas ............................. intento "forzar" los tubos de escape pero el material plastico de los mismos ,no me permite su moldeado .............. Debemos de cortar ......
................ Vemos en la imagen que el colector de escape va a mayor altura que lo neumáticos y hacen de tope en el capot trasero impediendo que se asiente, estéticamente, sobre los pasos de rueda................ debe de quedar así ................................ ver comparativa .............................. para conseguirlo debemos de hacer lo siguiente.... desmontar el conjunto motor................... ¡ojo! en no confundir el tornillo delantero de la carrocería con los dos de sujeción de motor .............. desmontamos el habitáculo ........... y sacamos el conjunto motor electrico y reproducción del mismo ........
................. cortamos los colectores ........................
.................. pintamos para enmascarar las marcas de corte en el carter .................
.................... montamos, de nuevo el conjunto motores en el chasis ...............
.......................... atornillamos ........................
..................... colocamos en posicición las barras de torsión cromadas en la posición más baja, apollándose en los "puentes" de los soportes de los cojinetes traseros ............
..................... presentamos los tubos de escape ................
.......... encolamos con Repair extrem de Patex o similar los cuatro tubos del escape ........................................ y ubicamos en la posición correcta .(utilizo esta cola por ser resistentey flexible al mismo tiempo por si es necesario rectificar o desmontar todoo el conjunto sin problemas de roturas) ................................. en altura ............................. y en longitud ...................
.................. debemos de ser conscientes que la cola de Patex tarda una media hora en secarse y nos permite modificar la posición .

Los espejos retrovisores son mirar y no tocar y en el primer revolcón se han ido a pique .............. el agarre de los neumáticos de Sloter es excelente y al no derrapar, el coche vuelca ................ debemos de ir con más cuidado con el gatillo ..... ¿ Como debemos de pegar estas piezas tan delicadas sobre superficie transparente como el plástico/cristal .......... ver tutoría...............
............. perforamos con un alfiler para "agrandar" el hueco en el cristal ...............
...................... presentamos el retrovisor si encaja perfectamete ............
......................... depositamos un poco de cola blanca de calidad sobre cualquier cosa ...........
.................... pinchamos con la punta del retrovisor una pequeña porción de cola blanca .......
...................... pegamos ......y dejamos unos minutos para que la pieza se asiente ................................... "reforzamos" con más cola blanca por la parte inferior con la ayuda de un alfiler ...
................ y con esto queda finiquitada esta tutoría de la mejora dinámica de un producto de una gran belleza estética.

-PRUEBA DINÁMICA-
En mi pista de Slot casera, se coche se mueve con facilidad y le cuesta mucho derrapar; el agarre de los neumáticos es fabuloso.
El motor es muy justillo y se defiende bien aunque se resiente de la nula refrigeración y al calentarse va perdiendo fuerza ................... la frenada es como los discos de tambor ....................... es decir: larga pero controlable.
El coche es muy silencioso y el ronroneo de la transmisión le da un atractivo añadido a esta excelente reproducción que visto lo visto; Revell no ha sabido plasmar toda la elegancia de las sensuales líneas de esta belleza llamada Lola. Salut Sloteros