Campeonato Subida en Cuesta Inter clubes, Carrera Guadalest
El último fin de semana del mes de mayo ha sido cita imprescindible para saber de que forma nos sorprende, en esta ocasión, el grupo de aficionados del Club Aitana Slot ubicado en esta preciosa y turística población de Guadalest situada en el interior de la Costa Blanca.
............ visita muy aconsejable no pasar por alto, si vais por Benidorm.
La prueba se celebró en el salón de actos de la Casa de la Cultura cedida para la ocasión por el Ayuntamiento .....
Así se nos quedó la expresión de nuestra cara al contemplar el espectáculo que nos han preparado la buena gente de Aitana Slot........
.......... y la visión en perspectiva desde lo alto de la cabina de proyección del salón de actos nos da el aspecto del tamaño real de este trazado asistido por cuatro Comisarios de pista ........ ¡IMPRESIONANTE! Sres.
.............. todo el escenario y parte de salón de butacas comprendía esta Subida en Cuesta del Campeonato Interclubes.
EL TRAMO:
Si os parece, merece la pena comentar el Tramo con mayor detalle .....
Salida desde el patio de butacas.
...... con sendas rectas rotas por curvas en "ese" interiores tanto al final de la recta como en la zonas medias de las dos rectas ........
..... subimos desde la zona de butacas al escenario ........ para bajar inmediatamente para volver al patio de butacas y remontar, de nuevo para entrar en la primera zona del escenario ......
...... vista desde el punto de pilotaje .....
..... desde el punto de vista de los Comisarios de Carrera .....
...... entramos en el escenario con una serie de curvas formando todo tipo trazado sobre un "asfalto" Ninco ....
.... subiendo y bajando por todo el trazado hecho a la medida de las plataformas y llenando todos los huecos posibles con pista al mejor estilo de los mejores Sastres de alto diseño y confección.
A mitad de esta zona cambiamos el "asfalto" Ninco por "asfalto" SCX sin perder en ningún momento tensión alguna de corriente, así como la concentración a 100% en el pilotaje con zonas deslizantes .....
............... zonas de saltos en las recta principal .......
.......... con unos cambios de rasante espectaculares ........
.......... que no dieron problema alguno a los participantes ..........
Después de los "saltos" desembarcamos en esta bajada repleta de "paellas" .....
...... para pasar mediante un puente impresionante en su factura y volumen ......
...... a la otra zona del escenario aparentemente más rápida pero .....
..... en las rectas habían sendas "chicanes" de todo tipo comercializadas por Scalextric Inglaterra y Scalextric España ......
......... visión desde la zona de pilotaje .....
..... y visto desde la zona de Comisarios de Carrera ......
Principio de la Subida ............
..... y final ..... con la chicane del fondo de la imagen inapreciable desde el punto de pilotaje .......
..... final perfecto para un Señor Tramo de Subida en Cuesta perfecto situando el listón muy pero que muy alto para la próximo evento de este tipo.
Un total de 40 inscritos en todas las categorías repartidos entre las dos jornadas destinadas a disfrutar del Slot en una especialidad que recupera el espíritu de aquellas pruebas míticas como La Mille Miglia, Targa Florio, Panamericana donde vehículos de muy diferentes categorías disputan unas jornadas interminables pilotando por todo tipo de carreteras con un asfalto de todo tipo como se ha disfrutado en esta prueba de Guadalest.
Destacar entre los inscritos algunos vehículos que me llamaron la atención:
CARRERA:
..... pasando sin dificultad aparente por todo el trazado.
En esta especialidad de Subida en Cuesta se celebran dos Etapas de entrenamientos libres cronometrados y otras cuatro Etapas con tiempos oficiales clasificatoria, repartidas de dos en dos.
Aunque el por el tamaño y longitud de esta Subida ronda el minuto sería necesario que al menos el Piloto inscrito disfrutara del Slot un mínimo de 12 minutos; aunque hay que ser honesto y en esta Subida de Guadalest hay que reconocer el gran trabajo realizado por los compañeros de Aitana Slot.
En locales con menor amplitud sería aconsejable montar un maxi tramo de Rally cerrado con salida y meta para tener la oportunidad de dar dos o tres vueltas al trazado para llegar al tiempo óptimo de dos minutos por Etapa; tiempo ideal para una Subida en Cuesta.
Después de esta reflexión en voz alta empezaremos por la carrera de los Sport Prototipos:
Grupo: "Sport Prototipos":
Daniel Mayor marca un estratosférico 49,687 en la segunda Etapa de los entrenamientos libres
seguido de Raúl LLopis con 50, 121 y detrás de estos dos Pilotos Juveniles se sitúa Plácido Carro con un tiempo de 52,608.
En la 1ª Etapa cronometrada oficial los "boxes" ya empieza haber movimiento en la limpieza de los neumáticos y engrase de las respectivas monturas.
Daniel sigue con mano férrea su posición seguido por un desatado Carlos Sempere también con el Reynard de Sloting Plus que prácticamente han rebajado en un segundo sus mejores tiempos. Plácido intentando mejorar el tiempo tiene un cúmulo de salidas que le indican donde está su límite. Detrás de ellos se sitúa el hermano menor de Raúl, el infantil Alejandro LLopis también con el Reynard de Sloting Plus,
más retrasados José Pérez seguido por el padre de los hermanos LLopis también con el Reynard y Jordi Gurrera con el Lola T298 de Power Slot ......
...... todos ellos con un 53, medios; cerrando el grupo de los 9 inscritos en esta categoría el precioso Porsche GT1 negro mate de Arturo Bonet siempre derrochando simpatía.
En la tercera y definitiva Etapa no sólo se limpian los neumáticos con el líquido (gasolina de mechero) que aporta Dirección de carrera sino que los neumáticos son sustituidos por otros de mejor agarre o distinto diámetro, según las preferencias de los Pilotos Spirit, Scaleauto, Cartrix, Sloting, Ninco, PKS …...
Raúl LLopis hace una excelente subida sin salirse yendo muy rápido al mismo tiempo dejando el crono en un 46,973 seguido por el también juvenil Daniel Mayor 47,145 y en tercer lugar Carlos Sempere con 49,287, después de tener que abortar una subida de entrenamiento por avería en su eje trasero.
Grupo GT:
Categoría donde cada vez más se pueden disfrutar de vehículos de velocidad y no de Rally como el Mc Laren F1 GTR de Miguel Alós entre los 11 inscritos en esta categoría.
Adrián Blasco marca las diferencias en la 1ª Etapa de entrenamientos libres cronometrados marcando un tiempo de 47,996 seguido por Pedro Sánchez a un segundo, en tercer lugar Ramón Piñol a otras tres décimas, Beatriz Ferrer seguida por Rafa Pedraza, y cuarto el Mc Laren F1 GTR de Miquel Alós, seguido de Iván Sanz, Carlos Cabrera ..........
Adrián Blasco marca las diferencias en la 1ª Etapa de entrenamientos libres cronometrados marcando un tiempo de 47,996 seguido por Pedro Sánchez a un segundo, en tercer lugar Ramón Piñol a otras tres décimas, Beatriz Ferrer seguida por Rafa Pedraza, y cuarto el Mc Laren F1 GTR de Miquel Alós, seguido de Iván Sanz, Carlos Cabrera ..........
En la 1ª Etapa oficial clasificatoria Adrián Blasco hace un tiempazo de 46, 294 seguido de muy lejos (+ 3 ´´) por Pedro Sánchez seguido a un segundo de Rafa Pedraza y gran remontada de Christian Esplugues en esta primera Etapa clasificatoria; a más distancia se sitúan Ivan Sanz, Ramón Piñol, Beatriz Ferrer .........
De nuevo la actividad en el Parque Cerrado es frenética para apurar los últimos segundos de llamada a pista en calentar y limpiar los neumáticos traseros.
Adrián Blasco es un gran especialista en Rally y se encuentra en su salsa con este pedazo de Subida y con un irrepetible 44,432 se lleva el primer lugar de categoría y general de la prueba.
Le sigue en el "podium" Pedro Sánchez a tres segundos y en tercer lugar a tres décimas escasas del segundo clasificado Iván Sanz.
Grupo Turismos:
Seis inscritos en esta categoría ..... y la mayoría vehículos de Rally ??????
...... y el gran dominador de la misma ha sido Elías Mayor sin dejar opción alguna al resto de participantes seguido de Lluís Martí y Toni Campos que en todas las Etapas mantuvieron sus distancias a pesar que en las última Etapa Lluís Martí .....
...... se la jugó por si podía mejorar pero sin conseguir mejorar los tiempos de la segunda Etapa: 48,467. Toni Campos logró en la última Etapa bajar de los 50 dejando su tiempo en 48, 850.
Grupo Clásicos:
Como reflexión en voz alta comentar sobre esta categoría; que si se sigue permitiendo las bancadas con el motor en ángulo le hacemos un flaco favor a nuestra afición ya que dejamos en desventaja a los clásicos con el chasis con la ubicación con el motor en línea sin tener posibilidades de cambiar; todo lo contrario con las nuevas referencias que sí permiten ubicar el motor mediante bancadas adaptables a cualquier configuración. Creo que es un punto a revisar en reglamentos venideros.
La mayoría de inscritos (Ferrari F40 de Slot it) copaba esta categoría que de por sí debería de estar completada por otros modelos alternativos al F40.
En las primeras de cambio (entrenamientos cronometrados) José A. Pérez se sitúa en primer lugar tanto en su categoría como en la clasificación general absoluta provisional con un tiempazo de 47,239 seguido por Jordi Calvo a tan sólo siete décimas y José Vicente Martínez con otro F40 a tan sólo una décima del segundo clasificado.
En las primeras de cambio (entrenamientos cronometrados) José A. Pérez se sitúa en primer lugar tanto en su categoría como en la clasificación general absoluta provisional con un tiempazo de 47,239 seguido por Jordi Calvo a tan sólo siete décimas y José Vicente Martínez con otro F40 a tan sólo una décima del segundo clasificado.
El resto de los siete inscritos: Francisco Alberola, Emilio Martínez, Jorge Abad ....... se clasifican a mayor distancia.
En la primera Etapa oficial José A. Pérez sigue en cabeza seguido por Jordi Calvo a tan sólo una décima, en tercer lugar sigue José Vicente Martínez dando un espectáculo a todos los asistentes pasando por los cambios de rasante saltando como nadie y su F40 fiel siguiendo "su mirada" fijada en el carril por todo el trazado; ha sido un bello espectáculo Sres. el que nos ha regalado este bravo Piloto.
El "trajín" en el Parque Cerrado es enorme ya que las diferencias entre estos tres primeros clasificados es mínima y cualquier detalle puede ser decisivo; Jordi Calvo le presta a José Vicente unos neumaticos Spirit "pata negra" mientras él pone a punto los suyos comprobando que todo esté en su sitio; es la última Etapa Sres.
La tensión se puede palpar en el ambiente, calentamos ligeramente los neumáticos y a por el mejor crono, sin duda es la mejor carrera de este fin de semana.
Jordi Calvo va que se las pela con su F40 y consigue una subida perfecta y se lleva el gato al agua con un crono de 46,100 seguido por un agresivo José Antonio Pérez con un tiempo de 46,188 y el espectacular José Vicente Martínez en tercer lugar con un tiempo de 46,646.
Grupo 1/24:
Categoría prioritaria en los Rallys 1/24 que participan en una Subida en Cuesta sin aliciente estético que la de un Maxitramoderallyunidodeprincipioafinconunosvehículosderallyynodevelocidad y como reflexión en voz alta sería muy interesante, según mi critero, que se realizara una Monomarca para subidas como puede ser el Porsche 977 GT3 Challenge del fabricante Scaleauto.
Tal cual de serie para que todos tengan la misma preparación con los neumaticos de goma originales y sin espumas.
Tal cual de serie para que todos tengan la misma preparación con los neumaticos de goma originales y sin espumas.
Podría ser un puntazo para reafirmar esta categoría de 1/24 en la especialidad de Subida en Cuesta ya que ver vehículos de Rally en una prueba de velocidad en carretera no llena del todo.
De todas formas la carrera fue muy interesante ya que las posiciones se fueron intercalando a medida que los vehículos y Pilotos se "hacían" al extraordinario trazado de esta Subida, no me cansaré de repetir el extraordinario trabajo que han hecho los mienbros de Aitana Slot, Paco Alberola se sitúa en primera posición con un tiempo de 49,800 seguido de Elías Mayor a casi tres segundos; tercero Toni Campos a un segundo Elías, Adrián Blasco, Jordi Calvo, Jorge Abad, Plácido Carro, Christian Esplugues formaron la primera clasificación tras los entrenamientos cronometrados de la primera Etapa.
En la segunda Etapa cambiaron las tornas y de los ocho vehículos inscritos Toni Campos pasa a la cabeza del grupo con un tiempo de 48, 988 mientras que el resto de participantes pasaban de los 51 segundos.
En la tercera y última Etapa Elías Mayor se pone las pilas y deja el tiempo en un extraordinario 46, 687 mientras que el segundo clasificado, Toni Campos también baja su tiempo dejándolo en 47,223 y el tercer peldaño del "podium" se sitúa Plácido Carro con una extraordinaria conducción en la última Etapa superando tres posiciones con un tiempo de 49,675.
Para una mayor información de este Campeonato os dejo este enlace: http://interclubsalicante.mforos.com/
Hasta aquí sido toda la carrera y así la hemos contado; carrera de una espectacular montante; una Subida en Cuesta realizada con esmero y profesionalidad en todos los sentidos, tensión continua sin merma alguna de corriente en ninguna zona, Organización con Mayúsculas y sólo agradecer a este grupo de aficionados de Aitana Slot Guadalest el buen sabor de boca que nos llevamos cada uno de nosotros a nuestros respectivos garajes; un buen recuerdo que siempre tendremos la satisfacción de haberlo vivido.
Finalmente se entregaron los trofeos a los tres mejor clasificados de todas las categorías aunque el mejor trofeo nos lo llevamos todos nosotros a nuestras casas por lo bien que nos lo hicieron pasar.
El campanario de la iglesia está sobre un peñasco al lado de la torre de vigía; pero anteriormente los musulmanes construyeron el castillo que se mantiene en muy buen estado y visitar la población descubriendo rincones fotográficos e históricos es como retornar al siglo XII con las comodidades y servicios actuales.
Valle regado por el río del mismo nombre que embalsado por acción humana forma el pantano de Guadalest con un cromático color esmeralda paradisiaco.
Siempre hay buenos motivos para ir a Guadalest y en esta ocasión, ha sido el Slot en su máxima expresión.
Salut Jordi.
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