Uno de los dilemas en esto del rally slot es la cantidad de Tramos necesarios para afirmar que ha sido un evento extraordinario; que si deben ser mínimo cinco Tramos, - ¡Que no!, ocho son mejor.- Que si cuatro, ....... -¡No lo mejor es que sean muy grandes aunque sólo sean tres Tramos! y así sin dejar de tener nuestra razón propia y la verdad verdadera está en todo el conjunto de opiniones; ¡eso SÍ! El número de Tramos es lo de menos; el tamaño del recorrido ya tiene cierto peso en la calidad del evento; el diseño del trazado teniendo en cuenta la visión total del recorrido y facilidad para las Asistencias respetando el concepto rally y alejarse de las autopistas en llanura anodina, muerma y sin vida campestre por los montes, subidas, bajadas, contra peralte, también es un punto muy importante; una tensión sin altibajos es, .... es ....muy importante y si todo queda envuelto con una decoración acorde con el trazado, el evento queda bordado y sólo queda que la Organización esté a la altura de lo que promete. Todo lo demás, el buen ambiente, cordialidad, compañerismo va sobre raíles porque sabemos ser muy exigentes y damos a cambio lo mejor de cada uno.
Los Compañeros de Guadalest tenían un reto muy exigente después que los Compañeros de la primera prueba en El Campello pusieran el listón muy alto y lo han conseguido y con creces.
Tramo aparentemente muy rápido y prácticamente llano con un "asfalto" muy correcto en agarre; diseño con largas rectas unidas por curvas muy amplias .......
....... con cambios de carril en la propia curva que tanto me gusta ......
....... combinando en cada lateral con zona muy técnica y montaña que tanto nos gusta a los aficionados.
Me resulta la MADRE de lo que debe ser un trazado de Rally Slot en cualquier categoría o escala y para broche una imagen.
Dos Tramos en forma de "U" muy logrados y los otros dos totalmente en línea, donde el diseño no da tanto "juego" y son bajo mi punto los dos mejores.
PARQUE CERRADO:
Cinco "WRC", doce "GTRally", siete "SuperRally",catorce "N" y ocho "Clásicos" se presentaron en el Parque cerrado del Club Aitana Slot.
CARRERA:
GRUPO "WRC":
El buen estado de todo el "asfalto" contrasta con el aspecto que los años de continuo uso de las pistas nos daría entender y es que el mantenimiento de todo el material por parte de los componentes del Club Aitana Slot es ejemplar.
Motivo es que desde el principio los WRC que abren carrera se imponen con suma facilidad al resto de categorías que en contra de otras ocasiones siempre hay algún GT o SuperRally que se "cuela" entre los vehículos que reglamentariamente permite más preparación y carrocería de 5 gr de peso.
Juanma "Dinamita" Espinosa (Reprise Snake) no da opción al resto de WRC aunque es Paco Alberola (ASC) que ya a superado los problemas de guía en el anterior Rally y se queda raspando el eje trasero con tan sólo 10 décimas; seguido por el incombustible Juanvi Planelles (ASC)que se ha adaptado perfectamente a esta categoría, Juanfra Pastor (ASC) a un segundo. El siguiente WRC lo encontramos en quinta posición en manos de Quito Alentado (ASAI Snake) con problemas en su montura que no impide seguir "luchando" para mantenerse en la pomada.
En la segunda Etapa lo más representativo es la revancha por parte de Quito Alentado (ASAI Snake) seguido a su rebufo por un olvidado en la general Javier Torregrosa (ASC Scorpio) situándose a la cola de los primeros que no han sufrido cambio alguno, comandando la tabla de la clasificación general.
Si intratable estaba Juanma Espinosa, parece que en la última Etapa la calculadora entra en acción y es preferible conservar pasión y disponer a nuestro servicio la calculadora. Y ¿qué pasa cuando uno va calculado? Pues que le quitan la cartera como le pasó a favor de Paco Alberola, aunque por sólo un segundo; Paco que siempre estuvo calentándose encapuchado bajo el plumífero.
Javier Torregrosa no puede con Quito Alentado a pesar de para desde la octava posición a la sexta, un gran trabajo de recuperación después del fiasco del principio del rally.
Clasificación final:
1º/ Juanma Dinamita Espinosa Escudería: Reprise Snake
2º/ Paco Alberola Escudería: ASC
3º/ Juanfra Pastor Escudería: ASC
La vuelta de José Mª Pimpollo (Reprise) ha obligado al resto de Pilotos de esta categoría, dejarle un hueco merecido; Pimpollo disfruta con el pilotaje al límite y sólo con la conducción templada y muy consistente por parte de José Luís Pastor (ASC) sólo le separa un escaso segundo, seguido por el veterano Piloto Miguel Blasco (Reprise).
El resto de GTRally están en un pañuelo y en las posiciones novena a la quinceava: Adrián Blasco, con más salidas de carril de lo previsto, Adriá Martí, Mario Ivars, todos ellos del Club Reprise, detrás de los SuperRally de Lluís Martí (Reprise) y Ramón Piñol (ASC).
Adrián Blasco (Reprise) se impone con rotundidad en esta segunda Etapa relegando a José Luís Pastor y José Mª Pimpollo a la segunda y tercera plaza; Miguel Blasco les sigue vigilando desde muy cerca.
La fogosidad del menor de los Blasco le pasa factura y es superado por el 997 librea Repsol de José Luís Pastor y José Mª Pimpollo. Por detrás de ellos la competencia es absoluta entre los colistas del grupo que nunca salimos en las estadísticas de los "pódium" y somos parte de este mundillo que no se limita a ser ganador, sino a disfrutar de cada momento a pesar de las propias limitaciones y habilidades compatibles con pasarlo bien en donde más disfrutamos y en buena compañía.
Clasificación final:
1º/ Juanfra Pastor Escudería: ASC
2º/ José Mª Pimpollo Escudería: Reprise
3º/ Adrián Blasco Escudería: Reprise
En décima e undécima posición de la general encontramos a los dos primeros SuperRally en manos de Lluís Martí (Reprise) y Ramón Piñol (ASC), prácticamente en el mismo segundo, seguidos a años luz por Francisco Jiménez y Ramón Ruzafa (ASC).
La "batalla" entre Ramón Piñol (ASC) y Lluís Martí es frenética, Tramo tras Tramo varían posición con Nacho Brotons y la diferencia entre ellos no es suficiente como para estar seguros de conseguir posición segura.
Nolelia Granados (Reprise) remonta hasta la decimoséptima posición seguido por Miguel Domench (Aitana Slot), eso sí, con cierta tranquilidad para Noelia.
Carrerón, carrerón de Nacho Brotons que se ubica en la segunda plaza tras la tercera Etapa detrás de Ramón Piñol, seguido por Luís Martí y un recuperado Francisco Jiménez que siempre ha ido de menos a más a igual que Miguel Domench.
Clasificación final:
1º/ Ramón Piñol Escudería: Reprise
2º/ Lluís Martí Escudería: Reprise
3º/ Nacho Brotons Escudería: Reprise
GRUPO "Clásicos"
Los siguientes en la tabla encontramos a los Clásicos con preparación (FULL EQUIP") intercalándose entre los Super 4x4 y GT gracias al buen resultado de José Manuel Llinares, Emilio Martínez (Reprise), José Ivars (ASC), Miguel Semper (Montanya Slot), Manu Antón (ASC), Carlos Cabrera (Aitana Slot), todos ellos uno detrás de otro y en plena competencia.
Personalmete creo que es una categoría muy equilibrada por reglamentación.
Tras la segunda Etapa José Manuel Llinares mantiene posición dominado con cierta facilidad al pelotón persegudor comandado por Manu Antón, José Ivars y Emilio Martínez intercalando, entre ellos a Noelia Granados con el Subaru WRC Super Rally.
La última Etapa de Manu Antón es memorable, a pesar que José Manuel Linares tiene la calculadora puesta y pierde dos posiciones en la general; el resto de posiciones no queda alterada de forma loable.
Clasificación final:
1º/ José Manuel Llinares Escudería: Reprise
2º/ Manu Antón Escudería: ASC
3º/ José Ivars Escudería: Reprise
GRUPO "N"
Hoy son legión con 14 participantes, sin embargo, parece que hay un Piloto que destaca sobre los demás y no es otro que José Vicente Martínez (La Vila Slot) a mucha distancia encontramos el "trenecito" del resto del Grupo "N" punteros en manos de Jordi Calvo (Aitana Slot), José Serrat (Reprise), Carlos Sempere, Beatriz Ferrer (ASC), Julián Oltra (aitana Slot), José Manuel Gomis (ASC); en infantiles Iris Antón no da opción al resto relegando a Nerea Rufafa (ASC), Julia Anduix y Juan Anduix (Montanya Slot) a las últimas plazas de la general.
Aunque este hecho les importa bien poco, porque se lo pasan en grande a pesar de las continuas salidas y como reflexión deseo expresar el siguiente comentario; soy de la opinión que el Grupo Infantil debería tener mayor ayuda dinámica mediante el uso de motores mangnéticos tal como el NC12 Crusher+ , NC10 Exceder de Ninco, el Hunter, Hurricane de Avant Slot, BRM TSR, MB Sogna, MSC Thunder4, NSR King 25 Evo Mg. Efec, Reprotec ASV3, Spirit XXX, Slot it
Flat 6 R y tantos otros por ejemplo para que lo pasaran mejor todavía sin tanta salida y también agilizando el desarrollo de participación ayudando a la dinámica de la Organización.
En la segunda Etapa las diferencias entre los punteros en mínima, mientras que en la cola sigue Iris Antón dominado todo el cotarro y jolgorio que se montan los alevines del Slot.
En la última Etapa las diferencias entre el Subaru de Josevi Martínez y el C4 de Jordi Calvo se funden con un escaso segundo entre ellos, sin embargo, la diferencia en todoas las Etapas es ventajosa para el imbatible Subaru del Piloto de Villajoyosa.
Muy buena carrera por parte de Carlos Sempere (Scorpio) manteniéndose agazapado en las primeras posiciones y excelente participación de Beatriz Ferrer que es mi punto de mira en todos los Rallys que participamos juntos porque tenemos un nivel muy parejo.
Clasificación final:
1º/ José Vicente Martínez Escudería: La Vila Slot
2º/ Jordi Calvo Escudería: Aitana Slot
3º/ Carlos Sempere Escudería: Scorpio
En la provincia de Alicante estamos de enhorabuena todos los aficonados al rally Slot hay tanta pasión y afición al Rally real que cada fin de semana podemos disfrutar de nuestra aficion favorita teniendo Campenatos de Rally Slot de gran categoría como el presente ACAS o como el Interclubes con un número de inscritos que los avalan como lo mejor en Rally Slot de la zona de Levante.
Descansaremos y pondremos a punto nuestra "máquina" para estar mejor preparados para la próxima prueba que se disfrutará en la población costera de Altea el primer fin de semana del mes de marzo.
Os esperamos.
Salut Jordi.
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