Seguimos en el Campeonato sin perdernos carrera ya que, al no asistir en la primera y con la posibilidad reglamentaria de poder restar el peor resultado no nos queda otra que acudir sin fallar en ninguna.
Antes de iniciar esta crónica dejar notar que en el Club de Almansa, aparte de tener una de las mejores pistas de velocidad que hemos rodado; también disponen de un fabuloso tramo fijo de Rally Slot que os queremos presentar aunque no esté finalizado del todo.
Os dejo unas fotos tomadas en los descansos de entrenamiento para la Resistencia.
Como podéis comprobar esta muy trabajado tanto en desarrollo como en la decoración .... a falta de pintura y más detalles ..........
........... detalle del carril cero con corriente para calentar neumáticos ...........
......... pista a diferentes niveles tal como debe ser una réplica de Rally Slot ...........
.............. túneles ............
.............. puentes ............
...................... zona de avituallamiento de agua en caso de incendio virtual ..........
.............. Helipuerto por si hiciera falta una evacuación rápida .........
Una vez deleitarnos con el trazado de Rally Slot del Club de Almansa voy a comentar mis impresiones del trazado de velocidad con una recta principal de 15 m.
El trazado del Club Slot Almansa de 4 carriles:
El circuito de Almansa de velocidad debo confesar que es uno de los mejores trazados en los que hemos rodado, zonas rápidas combinadas con zona técnica y otra más rápida terminando hacia el paso bajo el puente muy técnica, en la cual el resto de participantes me pasaban por encima y si te salías el coche quedaba debajo del puente con la consabida posibilidad de armar la de Dios por rotura en el propio coche como en el de los demás.
La "recta" de meta que es muy corta, tomamos la primera doble curva a derechas separadas por dos rectas para ir subiendo hacia el puente y entretenernos en pasar por la primera zona técnica de esta fabulosa pista de Almansa, la apurada de frenada en esta sección es muy importante para "sacar" tiempo decente. Pasada esta zona nos dirigimos hacia la inmensa recta de este circuito, no sin antes, de nuevo, sortear una técnica doble curva similar a a la anterior de salida de meta para encarar la recta principal del circuito; según se tomara esa doble curva, así aceleraba el coche para apurar después de estar un tiempo largo con el gatillo a fondo 15m. , apurar digo, la, de nuevo, doble curva a izquierdas para entrar en la zona técnica de este trazado ........
........ Curva, contra curva, recta, curva contra curva, recta de mayor longitud, curva interior derecha a tope para enlazar con el curvón a izquierdas que veis en la foto; contra curva a derechas .......... quien/es han diseñado este trazado hay que reconocer que se lo han "currado" mucho y pasada cantidad de horas en analizarlo ......... recta mediana para girar 90º a derechas ...... nueva recta mediana y , de nuevo, giro 90º a derechas ........... recta mediana y, de nuevo doble curva interior 180º para retornar hacia otra zona técnica y muy rápida, curva izquierda, una corta recta, curva a derechas de 90º, corta recta, nueva curva a derechas para enlazar con la contra recta de mediana longitud para entrar en mi zona "oscura" ..................
..................... que por rápida y muy técnica nunca en 6 horas tuve la sensación de pasarla a gusto y más a ver lo que ocurría cuando al salir recto, la inercia lo llevaba al puente y el coche se quedaba debajo del puente donde ni la Asistencia y ni el resto de Pilotos enfrascados en carrera era visible ........ sólo oíamos los gritos del Piloto avisando el incidente con la consabida ralentización del resto de Pilotos para evitar una rotura inesperada. Una vez pasada la recta del puente, curva sencilla a izquierdas, corta recta y doble curva 90º para enlazar con la mini recta de Meta.
Equipos inscritos para la carrera del sábado:
Aloy Shop con David Torregrosa y Tito Sánchez.
Almansa Slot con Juan José Ruano y Raúl Pina.
Slot Costera con Igor Bladrés y Vicente Pérez Camus.
AAM Slot con Jordi e Iñaki Gurrera.
Una vez finalizados los entrenamientos libres debemos de decirnos por un coche y la duda estriba entre el F40 que va muy bien pero es más inquieto y debemos de llevarlo sobre raíles y en mi zona "oscura" del circuito y en la bajada del puente en el carril dos el coche no entra y me hace rectos sin aviso alguno (posible escalón en la pista) .......... el Mc.Laren es mucho más permisivo y nos decantamos por él.
Montamos el motor correctamete cambiando el piñón que quedó muy dañado en la carrera anterior de Murcia y con todos los accesorios (incluido la pestaña de sujeción que no monté en Murcia por olvido y las prisas de última llamada a Pole) .................
..................... comprobamos que todo gira perfectamente, engrasamos y pasar verificaciones sin problema alguno.
El reglamento está muy bien redactado y no hay duda alguna ni para los Preparadores ni los Verificadores.
Tomamos un descanso para ver el final de los entrenamientos de la F1.
Por decisión del Equipo me tocó pasar a clasificación por la Pole por primera vez en el Campeonato y es que no sólo fui muy lento ..... lentísssssimooooooooo y encima "AGARROTAO" pudiendo, in extremis quedar clasificado el último ............. de pena compañeros.
Elegimos salir por el carril que no quisieron los demás, claro, y a correr con el ánimo de superación que nos brinda esta afición de ser Pilotos de competición sin Licencia FIA alguna.
A mi izquierda carril 2 Raúl Pina del Club Almansa a mi derecha carril 4 Igor de Xátiva, en mi interior pienso en que siguiendo a Raúl, él me irá enseñando los entresijos del circuito a igual que hacen en Moto2 cuando se "pegan" a un Piloto puntero. Tito Piloto del equipo Aloy local salió por el carril 1 y es que está en otro mundo; el Nissan negro fue la bestia de esta carrera.
Semáforo rojo, se apaga e inician carrera los otros , yo me quedo clavado .......
........ no es falta de corriente, no es fallo del coche ni del mando........... es que los demás ya se marchado ............ ido y yo sigo parado porque estoy "AGARROTAO" ..... ¡DIOS MÍO QUE TORPE!...... salgo y tomo las referencias de entrenamiento "esperando" a que llegue Pina y me pueda enganchar a él sin salirme. AlberTito es tan rápido que es imposible tenerlo como punto de referencia. Igor es muy rápido pero también se sale mucho y quejandose continuamente que su coche es imposible de dominar, es un Piloto que se mueve continuamente en la tarima de Pilotos y me altera.
Paran y vuelven a parar hasta que deciden para cambiar de motor. ¡Menuda faena para iniciar una Resistencia) Igor es un luchador nato y no se amilana ante los acontecimientos.
El motor que nos ha tocado a nosotros para el Campeonato tiene muchas R.P.M. , es verdad, en la recta principal del circuito de Almansa anda mucho pero no acelera como el resto y lo ganado en recta lo perdemos en frenada, este motor no frena gran cosa; con una relación de piñón de 11 creo que iría mejor o sustituir la corona de 28 por una de 29 conseguiríamos mejorar la aceleración sin perder tracción, pero es lo que hay y debemos de probar.
Intento seguir a Pina y es él el que me lleva a conseguir 130 vueltas en la primera tanda .....
................ por 131 de Raúl, .......................
el resto de Pilotos Igor consigue sólo 91 ..................
....................... y el gato negro de Tito ya va "marcando" .... territorio ............
.............. con 133 vueltas en el carril 1 con una vuelta rápida de 16´´ 43´´´ y es que el tema particular de este Equipo Aloy Shop es la apuesta de una cerveza a quien consiga del equipo el mejor nº de vueltas y la vuelta rápida.Cambio de carriles y de Pilotos David de Aloy Shop pasa al carril nº2 José Juan de Almansa Slot pasa al carril 1, Igor sigue sin bajar del atril de pilotos y pasa al carril 3 y nosotros al carril 4 con Iñaki al gatillo ........... por parte nuestra quedar por delante de Almansa Slot es un lujo ya que en el resto del Campeonato hemos ido muy a la par y no es el ganar la mejor satisfacción para un Equipo sino que dentro de nuestro "nivel competitivo" encontrar Socios de viaje con las mismas facultades y virtudes hacen disfrutar de nuestra carrera en igualdad de condiciones indiferentemente al resultado final; como así se está viendo en todo este Campeonato.
La igualdad entre José Juan e Iñaki es absoluta al principio de la manga pero el coche del Equipo de Almansa no rula redondo del todo y aparecen los primeros problemas de inestabilidad haciendo cosas raras en un Piloto que conoce a la perfección el circuito.
David en el carril nº a rodado 135 vueltas con un tiempo mínimo de 16´´ 18´´´Récord absoluto de pista y carrera .......... apuesta de cerveza ganada por David.
....... segundo ha quedado Iñaki AAM Slot con 134 vueltas con un tiempo mínimo de 16´´ 70´´´hay que reconocer que es una máquina y el vetusto mando Parma economy de sus inicios al slot no lo cambia por nada ...........
............ tercero Costera Slot con 130 vueltas y un tiempo de 16´´ 90´´´
............... José Juan Almansa Slot cuartos con sólo 124 vueltas y vuelta rápida en 16´´ 66´´´ .
Cambiamos de carril, nosotros AAM al carril 2, Pina Almansa al carril 3, Vicente Pérez Costera toma el relevo y pasa al carril 1 y Tito va al carril 4 (el suyo) es el Piloto más rápido de este carril.Se inicia la manga Vicente de Costera Slot es la primera vez que rueda en este trazado y se nota que va excesivamente prudente para no estorpecer al resto de participantes.
A Raúl Pina de Almansa Slot es imposible de seguir aunque lo intento de las mil maneras conocidas cuando intento llevar su ritmo ........... la zona "oscura" y el escalón del carril dos a la salida de la curva anterior a la contra recta principal nos causa estragos en el Equipo ya que es una zona de dificíl acceso para la Asistencia y en cada salida perdemos más de tres cuartos de vuelta.
Nuestro coche va muy bien, ya se controla perfectamente y mejora sustancialmente con el desgaste de neumáticos en comparación a la poca aceleración y freno del principio de carrera............ hasta que sucede no que nunca queremos que pase ............. el motor del equipo de Almansa se va viniendo abajo decidiendo, el equipo, cambiar de motor ya que están perdiendo todo lo conseguido .....
.............. 112 vueltas en comparación al resto definen la carrera ............. es una lástima cuando sucede algo parecido pero como más tarde veremos todos los Equipos tuvimos nuestros problemas y nos escapamos nadie.
Aloy Shop sigue imparable pero ya no tiene la superioridad inicial ......... al desgastarse un poco el perfil del neumático tamibién estan pasando por unos altibajos en su conducción con salidad inexplicables.
Costera Slot resueltos sus problemas iniciales sigue remontando a buen ritmo.
Y a nosotros después del desaguisado de Almansa Slot pensamos que no es forma de ganarles pues nos quita mérito y diversión por la competencia perdida y aunque la avería forma parte de la competición nadie se alegra de ganar posición por un fallo mecánico.
En la siguiente manga nuestro motor es el que se va viniendo abajo poco a poco empezando a tener un rendimiento desigual del mismo modo que les pasó al inicio de carrera al Equipo de Costera Slot y más tarde al Equipo de Almansa ....................... limpiamos trencillas por si es este el problema .......... el coche anda mejor pero con altibajos ........... pero en recta anda bien de velocidad punta pero en las zonas de aceleración/freno nos va fino.
Pasamos el calvario de esta manga con sólo 128 vueltas por 133 del Equipo de Almansa Slot
Aloy con Tito al gatillo hace 134 vueltas y Costera Slot 128 vueltas y remontando.
Cambiamos de carril y el coche no es el mismo que había dejado a mi compañero de Equipo ........... no anda ............... no acelera ............. no tiene velocidad punta ................ se vuelve revotón de eje trasero .............. en fín ... un drama y con el pensamiento en el aire de sustituir este motor que nos lleva desde principio de Campeonato por la senda negra del Slot decido seguir "aguantando" dulcificando la conducción para evitar más vibraciones que creemos vienen a causa de la excelente corriente de las fuentes de alimentación reguladas a de 15 voltios reales y los problemas de motor y gomas pueden ser por este motivo...... bajo el ritmo de carrera provocando derrapajes controlados para "limpiar" restos de goma y.............. a medida que van pasando las vueltas el coche vuelve a ponerse en orden y aunque un poco más lento seguimos rodando en nuestros tiempos; Almansa Slot nos está fundiendo remontando 7 vueltas en esta manga .....
........... deberemos de templar los nervios.En la siguiente manga el Nissan negro nos enseña "su" particular lengua cuando nos adelanta aunque ...........................
..........................se nota que tiene problemas de rebote en el tren trasero, en recta ya no es el más rápido, sus tiempos se entabilizan siendo muy aceptables pero inferior a los tiempos de inicio de carrera cuando apenas se movía sin derrapar en curva.
Costera Slot ya ha solucionado, en parte, sus problemas y Almansa Slot está remontando muy lentamente porque Iñaki está "aguantando" su tanda perdiendo el mínimo cómputo de vueltas, dos vueltas.
Por mi parte ante un Raúl Pina deslumbrante con su montura dando su sexta esencia; Piloto muy combativo y en su pista insuperable marcando un nivel muy superior al mío y sólo me queda guardar la ropa en seco y esperar acontecimientos.
El carrerón que hicieron José Juan y Raúl recuperando no da justicia al resultado obtenido por ellos, es muy posible que sin los altibajos iniciales de carrera, cambio de motor incluido se hubieran puesto en el lugar más alto del Podium ya que perdieron muchas vueltas con las primeras paradas comprobando cosas así como la parada por el cambio de motor.
Costera Slot empezó con problemas, cambiaron guía y después , motor y al final se dieron cuenta que era un cable defectuoso el que ocasionó todos sus problemas en carrera ............
Nosotros también tuvimos nuestros problemas pero no cambiamos nada y se fueron resolviendo por sí solos .............. Aloy Shop ............ en su nivel superior también tuvieron sus respectivos problemas técnicos a causa de la preparación de desarrollo un tanto corto 12/27 va muy bien al principio marcando distancias pero a medida que se consumen los neumáticos aparecen los rebotes y la perdida de velocidad punta en la recta se nota y mucho.
Los tiempos comparativos de inicio de carrera y a dos horas del final de carrera, a pesar de sustituir neumáticos traseros nunca llegaron a rodar igual que en la primera fase y sus tiempos así lo confirman.
Una carrera de tan sólo 6 horas les y nos hubiera pasado factura a todos nosotros .......... el extraordinario agarrre de la pista de Almansa y la tensión real de las magníficas fuentes de alimentación causó infinidad de pelotillas en los neumáticos en los carriles externos con la consabida inestabilidad del coche muy diferente tal como lo habíamos dejado antes del relevo en los carriles intermedios.
Desde estas líneas felicitar a los ganadores Aloy Shop y a los ganadores virtuales de la prueba Almansa Slot por su saber hacer y crecerse ante los acontecimientos más adversos.
Dar la enhorabuena a Costera Slot por su rapidez en pista y ser un Equipo conjuntado para Resistencia de corta duración y dar el más alto de los honores a la Organización de Almansa Club Slot por la cordialidad y generosidad en todos sus componentes aportando lo que hiciera falta sin estar involucrados ni participar en carrera.
Esta generosidad es más que latente en todas los eventos que organizan en el Club de Almansa y sabemos por referencia que el Domingo repitiron las mismas sensaciones al resto de participantes de esta Resistencia Slot it Series que acabaremos en el circuito del Club de Cabezo de Torres en este mes de Septiembre.
Os dejo la clasificación hasta la fecha pùblicado por David Torregrosa en el foro del Campeonato del Sureste Endurance Series Slot it .
Sin poder repetir coche ya que quedamos 2º intentaremos estar a la altura en un circuito muy complicado por el "lado oscuro" a final de la recta principal donde los Pilotos de Club deberían tener la obligación de eseñarnos tal y como debemos trazar "su" circuito.
Participantes de la carrera del domingo:
MANCHA SLOT CARNALES con Pedro Lomas, Jesús y Luís Miguel Poveda.
MANCHA SLOT POPES con Lucio y Jaime Poveda, Alberto Renales.
PPNITROSO con Javi Porti y Pedro Gonzalez.
PACER TEAM con Isi Linde, Pedro Soler y Omar Castaño.
Clsificación final:
1º/ ALOY SHOP: 1063,83 vueltas vuelta rápida en 16´´ 18´´´.
2º/ AAM SLOT: 1037,64 vueltas vuelta rápida en 16´´ 64´´´.
3º/ALMANSA SLOT: 1030,41 vueltas vuelta rápida en 16´´ 59´´´.
4º/ MANCHA SLOT CARNALES: 1028,44 vueltas vuelta rápida en 16´´ 45´´´.
5º/ PPNITROSO: 990,47 vueltas vuelta rápida en 16´´ 93´´´.
6º/ COSTERA SLOT 898,25 vueltas vuelta rápida en 16´´62´´´.
Y es que Sres. amigos y aficionados al Slot con mayúsculas esto no hay quien lo pare y si de diversión se trata acudir todos a este evento el próximo día 25 y 26 al Club Cabezo de Murcia.
Salut Jordi.
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